⊙本报记者 吴琼

　　如何应对全球能源价格长期上涨，已经成了各国政府、汽车工业不可忽视的话题。中国科技部部长万钢昨日在上海举行的“必比登挑战赛”上指出，中国在新能源汽车领域已处于先驱地位，不仅可以看到在真实环境下参加比赛，也可看到电动自行车、助动车投入运营。

　　“必比登挑战赛”是世界最大的清洁安全汽车赛，此次时隔3年重返上海，创下了必比登挑战赛2次光顾新兴汽车市场的纪录，也成为海内外汽车企业展示成果的最佳舞台：超过120辆清洁能源汽车同台亮相，来自海内外的政府机构、汽车企业、交通运输机构也共聚一堂，共同探讨高油价下的汽车发展之路。

　　记者获悉，此次挑战赛超过半数参赛清洁能源汽车为中国产品，而与中国参赛汽车企业不同，跨国汽车巨头亮出的则多为已量产或拟量产车型。必比登挑战赛的副总监张燕告诉上海证券报，“来自通用汽车、大众汽车、梅赛德斯、福特汽车、法雷奥、宝马等汽车企业的量产新能源车，超过20辆。”

　　万钢也客观指出：“我的一些欧洲朋友有这样的担心：如果中国汽车拥有量达到欧洲水平，即千人汽车保有量为650辆至700辆时，中国汽车将为世界汽车总量(除中国以外)的2倍。”

　　不过，万钢强调，“尽管中国面对目前石化能源的紧缺、大气的压力，但不能停下发展的脚步，也在探索新能源、环保的方式。科技部长期以来坚持清洁燃料、电动汽车的产业化。”

　　米其林集团管理合伙人贺立业则在挑战赛上指出：“现在清洁能源汽车的技术已经到位，近日大家会看到各种技术的汽车，但清洁能源汽车的普及还存在各种障碍”。

　　壳牌集团执行副总裁大卫·皮瑞特直接指出障碍所在，“现在不是技术问题而是政策框架、公众接受的问题。我们必须有紧迫意识，因为预计至2050年，能源的需求将增加1倍(包括石化燃料的需求)，但燃料的供应速度不会像需求增长得这么快。另外，二氧化碳排放也是一个问题。”

　　在政策扶持方面，欧洲委员会已经作出相关响应。欧洲委员会研究总司司长若泽·曼努埃尔·席尔瓦·罗德里格兹表示，“2007年3月布鲁塞尔召开的欧盟春季首脑会议上，欧盟各成员国领导人一致同意承诺至2020年达到三个20%的目标，即欧盟温室气体排放量在1990年基础上至少减少20%，可再生能源在能源中的比例提高到20%，能源效率将在1990年基础上提高20%。未来欧盟将投入40亿欧元实现这一目标。其中一部分用于扶持清洁能源汽车。”

　　但众多业内人士都认识到：即使在原油期货价格每桶最高升至100美元时，由于替代能源未大规模商业化、价格仍高于原油，因而无法普及。

　　对此，法国驻华大使苏和表示，“在未来的10年至15年内，希望动员更多的新生力量进入汽车行业。”