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车企排污：责任之战
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德国北部的海利根达姆，蓝藻爆发的太湖水域，废水零排放的广州本田增城工厂，三个看似毫不相干的地点背后有同一条暗线：减少污染、环境保护、社会责任。
虽然车企排污基本合格，但面对中国越来越严重的环境保护压力，车企应尽到社会责任，提高排污水平。
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汽车资深专家陈光祖：排污应与尾气控制并重
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要解决尾气排放问题,中国惟一的出路就是发展小排量车、柴油车、电动车，尤其是电动车，它是最好的，要加快步伐。
另外,“费改税”是促进汽车产业结构、产品结构、消费结构合理化很现实的办法，是用市场经济调节手段，说到底是解决汽车产业CO2排放的好办法，燃油税是比产业政策更有效的现实手段。[全文] |
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新华信郎学红:应从消费生产两端控制节能减排
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| 汽车企业排放要从消费、生产两个环节来限制，消费环节也就是终端消费者的尾气排放，现在是国家重点控制的对象，而生产环节，一些有先见的企业如广本、神龙等，坚决建设绿色工厂，环保意识走在前列。
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| 节能减排调控产业集中度提高
驶入拐点 汽车业“节能减排”
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·废水零排放 广本诠释“好企业” |
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广本提升中国汽车装备水平
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除了是行业内第一家“废水零排放”的企业，广州本田增城工厂不同于其他合资企业的还有一点，那就是生产设备的高度国产化。>>详细
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广州本田环保值得学习提倡
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一家投资22亿元人民币，占地100万平方米，初建就达到了年产12万辆整车产能的制造基地，居然做到了废水零排放(让工厂的排水达到100%的再利用)，让整车的废气利用率达到了90%。更令人称道的是，这些环保举措并没有影响他们在引进国外最先进技术的同时实现半数以上的技术设备国产化，从而有效地控制了投资成本。>>详细
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| 付守杰：高起点打造“品质”广本 |
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付守杰：现在中国的汽车生产企业都是代工企业，都是在争一些眼前的利益，并没有考虑到长远的利益和发展。广州本田要从一个生产的工厂变成一个完整的企业，其中最为核心的是提升自身人才的能力。“人才自立化”这个概念是广州本田在合资企业里面第一个提出来的，而恰恰只有人才自立化才能支撑一个企业完整体制的正常运转，并且具备再造的能力。如果没有再造能力的话，对于汽车企业来说就没有可持续发展的能力。>>详细
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