中国汽车工业协会将于2012年4月20日至21日在北京会议中心举办“2012中国汽车论坛”， 论坛主题为“全球化与中国汽车产业——入世十周年中国汽车产业发展与展望”。
本届论坛，将深入探讨入世十年中国汽车产业发展的经验与教训，展望未来中国汽车产业面临的机遇与挑战，研究在全球化背景下中国汽车产业的发展及对世界汽车产业的影响。可以预见，本次论坛将对中国汽车产业乃至世界汽车产业的可持续发展。
在上汽的产量里面，合资引进外国品牌生产的还是大部分，东风的产量里面，合资引进生产的也应该是大部分，一汽也是这样，所以我们虽然在产销数量上已经和国际大公司列在一张表上，但是就集团的竞争力、品牌各个方面而言还有很大的差距。 [详细]
根据以上分析，我们认为中国汽车产量在2015年应该达到和接近3000万辆，2020年达到4000万辆。 [详细]
在中国，无论是从政府还是从媒体，一直有人批评汽车的企业盲目投资，我有不同意见，我认为不应该批评他们，因为其实企业是对市场研究最多的人，企业对市场的研究超过政府、官员和媒体，所以如果他们认为应该投资，就是市场还有很大的空间。 [详细]
一个外资企业它一旦到了中国，它在中国政府注册，它承诺遵守中国的法律法规，它给中国的员工创造了就业岗位，它给中国的政府交税，它就是中国的企业，我觉得这一点是非常重要的。有了这样一个基础，我们才有可能对于品牌这些问题的争论进行一个合乎逻辑的结果。所以我们今天还想再次强调这一个结果，如果我们不承认栽花的外资企业，不承认栽花的合资企业，我们中国加入WTO当中所得到的这一重要的结论就站不住脚。 [详细]
中国的企业到了国外去，我们也希望中国的企业在外国的土地上享受国民待遇，中国的企业走到全世界，能够享受真正的平等待遇，首先必须在中国的土地上对所有来中国的外资企业给予真正的国民待遇，我认为这是一个战略的选择，这一点对我们越来越重要。 [详细]
中国汽车市场应从目前的千人保有量水平，至少要提高到欧洲千人保有量四五百辆的情况，产销量规模不断提升，近几年产销量应该持续维持在10%甚至以上。
面对入世十年来，中国企业也得到快速发展，因为我们可以站在全球汽车工业发展的大视野上，从全球汽车工业价值链上，充分利用全球资源来发展自主品牌。
这一管理模式与我国汽车产业的发展阶段相适应，但如何在行业管理的集中化与专业管理的分散化之间寻求平衡，处理好统一效能和全力制衡的关系，是优化我国汽车产业管理模式的关键。
一汽丰田、广汽丰田将会生产新型的混合动力汽车的车型，我们完全使用国内生产的部件，通过这种方式，我相信会对中国的节油排放做出更多的贡献，我想就是这样的对汽车技术的应用
