Eros Sales：与中国汽车产业共同成长
2001年12月，中国加入WTO。入世十年，中国汽车工业取得了令人瞩目的发展，汽车产销量位居世界第一。为总结入世十年来的发展成就，展望未来十年中国汽车工业，“2012中国汽车论坛”于4月20日至21日在北京召开。20日，Eros Sales先生在现场进行了题为“提供优质的产品和解决方案与中国汽车产业共同成长”的演讲：
主持人：下面演讲的嘉宾同样是来自一家全球非常著名的公司ITT，Eros Sales先生ITT公司运动技术业务部，全球项目管理总监，演讲标题是：提供优质的产品和解决方案与中国汽车产业共同成长。
Eros Sales：各位朋友大家下午好，我来自意大利，我会向大家讲一下ITT的情况，我们在全世界发展的情况，首先我会介绍一下我们这个公司背景。
我们的公司在不同领域有不同的业务，我们有自己的中心，当然我们有解决方案，也就是我们现在针对不同的领域、不同的方面，我们会把不同的技术进行结合，包括不同的应用和新的管控技术，ITT也将运动技术和工程、工艺进行结合，那么现在呢我们可以看到，我们第一个是摩擦材料制品，其它的产品是在工程开发、核心零部件的生产，我们看到有8500名员工在全国各地为我们工作，同时我们能够生产一些非常复杂的产品，我们还有一些技术人员为我们研发工作。
我们希望实现耐用性产品生产，同时可以满足全球的增长，那么现在可以看到中产阶级的急速发展和扩大有了新的要求，同时我们可以看到城市化的发展以及资源的短缺给我们带来的挑战。
那么现在我们希望能够提供更加耐用性的产品，提供这样的解决方案，来满足各式各样的要求，比如安全、运输，包括更加坚实的基础设施和无处不在的连接性。
那么我们在过去多年的发展当中，特别是中国的发展是非常成功的过程，那么现在我们可以看到在石油天然气方面，在过去2年我们已经建立了5个战略性的成功项目，同时我们现在成为我们在福特合作方面，我们已经成为他们第一号全球摩擦系列产品供应商。
当然我们现在还有很多的商机，那就是我们现在还成为，应该说这对福特公司来说是全球的最大的摩擦产品供应商，不管中国、欧洲、美国，应该是一个非常成功的案例。
那么ITT现在在中国应该说，是在2008年进入中国的，我们可以看到ITT和中国之间的合作是有非常好的一个背景，那么现在我们有四个生产工厂，分布在中国的四个地区，这个的收入已经达到了1亿300万元，在中国有1200名员工在为我们工作。
下面讲一下关于运动技术价值中心的，在运动方面我们有一些主要数据，主要是减振器还有一些摩擦制品的产品，在这方面总收入我们是达到了6亿美元，在2011年，我们一共生产了1.26亿刹车片，同时我们有1200名员工，那么在世界上我们有7个制造工厂，那么去年我们已经在中国出售我们的刹车片，总量达到了600万个。
当然要做这样的工作我们无法离开我们的研发中心，它们是布在我们中国各个地方，中国无锡市就有一个研发中心，这里主要提到我们自主创新能力，我们还在不断的完善，在市场细分方面也在不断地细化。在这个图片中大家可以看到我们总的营业额的4%左右是投入到研发当中的。
下面可以看到我们投入市场的核心技术和持续研发能力，这里可以看到运动价值技术中心的客户，目前我们现在非常努力地在工作，来满足中国客户的需求，我们希望能够成为这些新的客户非常值得信赖的供应商。
那么当然在这里呢，主要是摩擦技术的一个总览，由于我负责的专业主要是摩擦技术，我会给大家主要介绍一下，这里看到我们OEM的收入情况，这个当然与我们客户需求紧密相关的，他们有需求，我们就有更细节的生产。比如说像大众、GM，和其它一些主要的世界级客户，他们的要求都会被我们考虑，来进行OES和OEM。
在这里我们看到，我们实际上我们ITT的发展道路是差异化发展道路，在这里是有非常高质量产品生产，我们也希望有一些关键的核心技术不断地提升，那么在这里我们希望能够通过我们过程的优化，还包括我们配方的完善能够实现这种差异化的发展，如果没有人员的应用和实施的话，我们也不可能实现最终材料的优化了。
所以在这里，我们员工能够保证我们在不同国家的需求能够得以满足，同时我们认为，就像我提前所说的一样，我们全球的材料必须要进行很好的研究，我们要考虑他们的差别，比如说在欧洲，和不同的美国的、日本的和中国的一些材料，他们的差异性都是很大的，所以我们要进行谨慎的考虑，在这里我们每天都会有一些创新，一些新的研发成果出来，所以过程要不断优化。
接下来会给大家讲述一下我们的配方，在这个图片中我们可以看到两个主要的方面，就是我们在全世界摩擦材料设计的两个方面，第一个方面，我们有低金属，那么这个材料主要是在欧洲使用的材料，我们会使用摩擦技术高，且衰退热稳定性较好的低金属材料来进行生产。在德国，我们就会要考虑这种性能非常好的，比如说AMS、HFT性能非常好的材料进行生产。那么在德国是非常明显的。
另一种材料是NAO配方，实际上这个材料是非常不同的一类材料，那么它能够保证我们更好地满足顾客的需求，也就是说它有低制动粉尘，最为重要的一点，就是美国客户的需求，他们就是需要有更长的衬片和衬盘的使用寿命，当然很低的这个咕噜声发出的噪音，这个可能美国客户关心的问题，就是噪音的长度和使用寿命。
那么在这里我们会考虑，比如说采用一些有机的材料，比如说有机纤维，那么这些成分的使用能够帮助我们更好地达到我们这样一个目标，所以在全球的市场当中，我们会主要采用低金属和NAO配方材料。
那么ITT的发展史可以看得很清楚，主要是在欧洲，我们会有低金属的材料，这个是在九十年代，我们的NAO的配方主要针对美国市场，还包括欧洲和中国市场，当然是针对摩擦材料市场，所以我们希望能够不同区域的需求了。
在2000年以后呢，我们现在可以看到NAO的这个材料主要是针对美国市场了，那么现在我们正在开发一个新的概念，那在是2007年以后生产出来的，那么我们主要是针对，比如说欧盟的国家、美国，包括中国，会对这个汽车使用情况有一些新的要求，那么新的配方就会应对这样一个情况。
所以我们现在会有更高的满意度，所以在这个图片中大家可以看到我们的GA8135的配方，我们可以看到它在很多国家都有使用，比如美国、中国，所以我们现在可以看到美国的使用者已经意识到这是一个非常好的材料，特别是与传统的NAO材料相比，当然现在我们可以看到它的效果也会更佳，特别是比如说敏感度等等，我们认为在中国市场是最佳的选择，在中国我们也会考虑噪音的程度，以及产生的粉尘程度，所以我们认为新的配方也是中国最佳选择。
我们来看一下在中国的技术中心，在中国的研发战略，我们会使用我们四个主要的中心建立的方式来实现，首先是在意大利有一个技术研发中心，会进行一些新材料的研发工作。当然我们也希望能够考虑一些测试，一些试车的工作，这也是为我们顾客来考虑的，我们也希望能够支持我们其他客户的需求，所以我们可以看到在美国、挪威也有整车测试的功能。当然还包括终端用户的需求也会进行考量。
那么这是一个例子，我们每年如何进行这种研发工作，那么现在会有，比如在欧洲，我们都会有大量的纤维，200万的纤维的测试，我们会考虑具体的这种新兴的问题出现，比如说衬片的形状等等，每年我们都会有5000多次的测试，从而确保我们这种研究呢，能够保证在生产的时候真正实现高性能。
那么我们现在希望能够为我们中国的客户来实现更加高效产品的供应，来满足中国市场的需求，那么在我们这里有优势，我们希望实现本地生产，考虑到更加高技术的摩擦材料的生产，我们会对当地的工程人员和设计师进行培训，这样我们有更快的反应时间。
那么在这里呢，我们可以看到中国有材料中心，摩擦材料是非常复杂的产品，所以必须考虑如何确保安全性和舒适度，因此ITT会安排特定的技术日，来培养中国的技术工程师。
那么当然我们会花几年时间来进行研究，来确保我们能够解释找到一些非常容易简单的解决方案。所以在这里我们可以看到在住车制动器方面，我们可以用到摩擦材料，同时看到某些方面压力的变化。在这里我们可以看到，还有联动性方面也是非常重要的一点，包括整车测试的时候，我们希望能够进行系统的开发。
另外一点我们可以这个净摩擦考虑到腐蚀性，中国的条件和其它国家有些不同，比如和美国情况有些差别，所以我们必须考虑到耐用性，特别是考虑到温度的情况，比如在冬天震颤的情况，可能和其它的国家不一样，可能会有一些潜在的风险存在，所以我们必须考虑到我们制定的摩擦系列产品它们的性能，是不是能在极寒的天气下进行很好的高性能运作，我们希望能够提供系列的解决方案，来解决这些问题。
早些时候我们也提到了我们希望能够不断地开发，当然用中国的工程师进行分享，包括我们的经验，包括我们在测试方面积累的经验，在中国进行测试的工作，当然在美国、欧洲和一些其它地区的测试经验能够进行分享，最终它的问题能够得到解决，我们也希望把这些成功的技术带到中国，满足中国需求。
除此之外呢，我觉得我们现在有很多技术的革新，那么比如说在这个图片中，我们就可以看到这个系统，其实就是电子住车制动系统，有很大的革新，我们可以看到电子活塞轴的运动，加制车片压下制动盘。
为了实现更好的系统能力增强，我们认为要有非常好的摩擦材料研发，这里我们就考虑到了点子住车制动，它所采用摩擦材料的特性，目前我们这方面已经得以应用了，我们的客户应该说还是比较满意这种新性能材料的效果。
那么当然我们也讨论到了噪音的问题，那么其实在生产的过程当中，我们大部分市场中销售的产品，它生产的时候其实都会带来一些噪音的，所以我们也进行了大量的测试，比如不带倒脚情况下的测试，我们会使用消音片，出现噪音的时候如何进行消减，当然考虑了不同条件下出现的问题，比如我们有冷基准噪音、热基准噪音，根据不同的条件，我们采用不同的材料、技术进行实验，同而达到效果。
比如说我们会在底料进行改善，我们会有倒角的确定，我们会有一些使用不同厚度的钢材料等等，我们会用不同的橡胶改变它的阻尼等等，从而能够解决市场中存在的有关噪音方面的问题。
那么在这个图片中可以看到我们有一些不同的零部件，刹车衬片这个特性，在这里我们会根据它的不同情况，来建立、完善更加理想化的刹车衬片，我们会进行实验测量，来看看它对频率的影响。
在这里我们会进行模拟实验，我们建立一个模型，我们会考虑在一些具体的实际的环境当中，会有一个什么样的情况，所以在这里我们可以看到正一片的FRF的测试，和FEM的分析，那么在这里我们考虑在中国市场的情况，那么关于摩擦材料的情况主要还是针对中国市场的，主要在中国市场有一种典型的噪音存在，也就是说现在有越来越频繁的，在中国市场上存在这种关于噪音的问题，就是希望能够解决噪音方面这样一种诉求，所以我们在这里可以看到蠕变的分析，它是由于踏板压力缓慢释放，移动时观察到的制动噪声。
在这里我们可以看到我们所进行的测试和分析，这里可以看到液压对这个衬片的压力，从而产生的接触板的变形。那么目前我们希望能找到一些具体的措施，能够解决这样一个咯吱声的产生。
那么在这里可以看到我们的一个潜能了，就是我们可以教授很多的专业人员，这些方法，如果你想了解更多的信息，你可以到我们的无锡市人才中心获得这个信息，我们会介绍更多的内容，非常感谢大家的聆听。
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