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- 邢文林:需经产品、人员、管理输出三步战略 (20120421 18:02)
- 张后勤:本地化是海外战略的最终形式 (20120421 17:58)
- 陈一龙:新能源汽车的轻量化是产业化关键 (20120421 17:52)
- 毛海:2015中国汽车以价格优势参与国际竞争 (20120421 17:50)
- 陈康仁:创新是企业发展和产业升级的关键 (20120421 17:40)
- Sen:汽车产业从发达国家转向发展中国家 (20120421 17:38)
- 胡咏:2015中国或将实施更严格的碳排标准 (20120421 17:38)
- 欧阳惠芳:新能源汽车电池回收问题突出 (20120421 17:35)
- 王炜:以创新性金融工具支持汽车行业发展 (20120421 17:32)
- 孔令斌:交通发展最重要的是平衡 (20120421 17:30)
- 淮晓利:合资合作与自主创新并举 (20120421 17:19)
- 王鸣宇:50款车120多种新产品将陆续入市 (20120421 17:15)
- Eros Sales:与中国汽车产业共同成长 (20120421 17:12)
- 郑大庆:用先进的科技保护环境、节约能源 (20120421 17:09)
- 徐大全:百年博世以高科技高投入持续发展 (20120421 17:05)
- 铃木昭寿:东风日产重视人才的平衡与培养 (20120421 16:58)
- 张进华:自主研发投入严重偏低技术薄弱 (20120421 16:36)
- 朱华荣:自主品牌低成本的优势将被颠覆 (20120421 16:22)
- 周文杰:未来五年东风自主比例将提升10% (20120421 16:18)
- 朱根林:“走出去”战略培养了国际经营人才 (20120421 16:12)
- 黄永和:汽车产业已成国民经济的支柱产业 (20120421 15:46)
- Fioravanti:小型车在汽车社会中非常重要 (20120421 15:41)
- Bainwol:2020年全球汽车产量或将过亿 (20120421 15:24)
- 萧达伟:2020年全球汽车产量或将过亿台 (20120421 15:03)
- Young-Soo:车企要全球化取决于中国市场 (20120421 14:56)
- Braeunig:新能源车的发展是长期战略 (20120421 14:49)
- Straaten:城市化是中国市场的挑战之一 (20120421 14:41)
- 汽车出口不应只重视短期利益 (20120421 13:23)
- 美国汽车业将保持8%到10%的增长 (20120421 13:23)
- 市场回归理性 小型车会逐渐受到欢迎 (20120421 13:23)
- 中国新能源车的发展还需政府扶持 (20120421 13:23)
- 品牌的提升要靠质量积累和沉淀 (20120421 13:23)
- 韩国汽车消费市场比中国更加理性 (20120421 13:23)
- 印度汽车企业发展得益政府的大力支持 (20120421 13:23)
- “五八协议”促进中国汽车企业融入国际 (20120421 13:23)
- Niino:面对全球化竞争 提升品牌与研发能力 (20120421 13:23)
- Sugato Sen:全球化需携手合作期待共赢 (20120421 13:23)
- Blain:入世是中国市场发展的一个转折点 (20120421 13:23)
- 全球化背景下中国汽车产业的发展与展望 (20120421 13:23)
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- Young-Soo:行业需要进行结构改革 (20120421 13:23)
- Bain:创新、安全是未来技术趋势 (20120421 13:23)
- Straaten:能源与交通是一个系统问题 (20120421 13:23)
- Fioravanti:新能源车是未来的必由之路 (20120421 13:23)
- Klaus Braeunig:对汽车行业继续保持乐观态度 (20120421 13:23)
- 嵯峨宏英:丰田针对中国可持续交通的战略 (20120421 11:33)
- 许宪平:一汽2015年前将投105亿拓高端市场 (20120421 11:31)
- 王晓明:大国竞争优势推动了汽车产业大发展 (20120421 11:07)
- 李万里:近几年产销量应持续维持在10%以上 (20120421 11:03)