新浪汽车：谈到文化，我们就不得不再提到另外一个案例，就是上汽收购双龙，之前嘉宾在私下交流的时候，得出一个结论，这个结论让我不是很理解，认为中国和瑞典的文化有一点相似，这个结论我们稍后进行探讨。现在我们先撇开吉利、沃尔沃，我们来说一说上汽收购双龙，这是迄今为止各界公认失败的案例，上汽在这次收购的过程中也积累了很多失败的经验，虽然它有勇气，虽然在这个过程中也做了很多努力，最终的结果还是失败。在这当中，我们看到了很多很多的原因，这些原因我觉得朱荣涉博士应该有一定的发言权，朱荣涉博士是汉城国立大学研究员，在此之前曾经在现代汽车某零部件厂工作了相当长时间，从事高层管理工作。无论是从韩国文化来说，还是对汽车业的了解来说，都是有相当的发言权的。我们想请朱荣涉博士给大家分析一下，上汽收购双龙如果从刚刚几位老师分析的来说，前期相信还是做好准备，中期也做好努力，只是后期融合过程中出现很大的问题，它的问题到底出在哪里，中韩文化在后期的问题当中扮演怎样的角色？

　　朱荣涉：失败的原因还是在融合上面，我很赞同刚才两位的意见，我觉得收购的话不单纯是一个硬件的收购，更多的还有一个化学的反应在里面，跟刚才讲融合的话，实际是一个化学反应，大家能不能有一个共同的目标，然后为这个共同的目标去努力，这个很重要。所以失败的原因有可能是在这方面做得不是很到位。

　　新浪汽车：中韩双方的文化在中间扮演一个什么样的角色？

　　朱荣涉：文化这个东西是很微妙的东西，很难去讲，而且刚才童总也讲有很多层面的东西。像中韩在历史上有很多文化是有交流的，也互相影响。但具体在经济层面的话，因为发展的阶段不太一样，大家做事的方式也不是很相同，也有它不同的东西。所以这个怎么讲呢，可能很难用一句话说得很清楚，正是因为如此才有很多失败的。上海双龙的话只是一个案例，除了那个之外，北京汽车和现代汽车合作，东风和起亚的合作，上海和通用它们的合作都是非常成功的，而且在中国的份额是比较高的。这三个是很成功的例子，这样来看的话，实际上上海双龙可能是一个个例。