戴加辉：我补充一下关于平台战略，我们也看到平台的共享和品牌之间的差异化是一个矛盾，就是说有底盘和动力总承，这个就是平台，如果能共享平台的话，可以大量节约研发费用，这个也可以非常大地降低整个车的成本，所以我们才在市场上看到那么多这样的合作，那么多收购，就是为了更好地共享平台。但是对于品牌形象还是有一个负面的影响，如果说你看不到消费者看不到的东西、感触不到的东西可以共享，但是客户可以感知的，能看到的确实不能共享。但是除了技术的纬度之外，还有心理的纬度，如果消费者知道这两款车是共享平台的话，会不会对于豪华车产生一种心理障碍，就觉得这个不可能是一个豪华车。所以这两个都要平衡，所以在综合的考虑之上，可能会选择共享平台或者共享技术，然后可能是为了消费者的感觉或者心理因素就完全独立出来。我们看菲亚特跟法拉力也有这样的关系，是很清楚的。所以我觉得这个案例也不例外。