新浪汽车：童总主要讲了一下吉利收购沃尔沃，并且从此推演出很多收购当初为什么收购的这么一个目的性的分类。戴博士，您应该研究过更多的这样一些案例，应该说每一个企业收购的时候总会有这样那样的目的，都会经过一个长期的评估，从我的需求和我自身的能力，以及我后期能不能把它经营好但是经过评估的，但是我们必须看到一个残酷的现实，相当多的企业进行并购完毕以后，最终是以失败收场的，这样的案例并不少，您可不可以给我们讲讲按照童总的分析应该是没有问题的，但是往往还是出问题了，这些问题到底出在哪里？

　　戴加辉：我觉得你说得没错，就是说实在的过一半收购的案例最终长期来说可以算是失败的，成功的案例主要还是我前面讲的要抓住三点，第一点就是前期要想好你的战略，你的战略收购对象，在你的战略能扮演什么角色，是不是符合你的战略目标，文化上或者技术或者运营上是不是有所互补或者协同效应。第二点，后面就是像童总说的，不要心血来潮来收购一家公司，然后就不管，还是要长期、非常严厉、非常认真地去执行你前期的规划，当中一直都要非常关注这个文化，这个文化并不是可以小看的。第三点，就是要看运气，我觉得市场很难判断到底市场会怎么样，所以运气的成分还是有的，还是避免不了。但是我们可以从中国和印度收购的类别来看出中国跟印度汽车企业公司对收购不同的看法，我们前期也访问过上百个汽车企业的领导，了解他们对海外收购的一些想法和担忧。一般中国企业还是为了这个市场，抓住市场机会，为了产生自己的竞争优势和为了品牌而从事收购。印度企业呢，它们可能主要是从一个市场和技术的角度来看这个问题，而且中国的汽车企业领导他们好像79%都觉得最困难的问题就是他们在国际收购的知识和经验上的一个缺乏。所以他们也非常清楚，我觉得童总也知道得很清楚，的确是有挑战性，所以还是要事先想好你的战略规划，这个收购怎么让你实现这个战略目标，这个是最主要的，要严厉执行。