新浪汽车频道为盘点改革开放三十车来中国汽车历史以及成就总结的大型策划《车海风云三十年》日前落下帷幕。在持续半年多时间的报道过程中，新浪汽车频道共计制作策划专题15期。
新浪汽车在本次大型报道中，采访了数十位中国汽车工业的历史功臣，车企老总老总。耿昭杰、陈祖涛、蒋涛，到胡茂元、尹同耀、李书福，这些名字无不都是中国汽车工业前进的推动者。通过精心的策划，精美的制作，把这些中国汽车工业发展史上珍贵的第一手的原创内容，原汁原味的呈现在了网友面前。
同时每一期的专题解构都结合当期内容，最大限度的整合资料，以有网络特色的多种媒体手段形式展示历史发展的轨迹。...详细>>
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第二期：邓小平为轿车合资开绿灯
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改革开放之初，百废待兴。汽车工业的发展逐步提上日程。闭门造车多年的中国汽车业开始了“请进来”或“走出去”的对外交往，吃惊地发现.... 详细>> |
上海与德国大众合资项目谈判历时6年，从1978年11月到1984年11月，经过了30多次.... 详细>>
大众前董事长卡尔·哈恩认为，一个十亿人的国家，在各方面的全面发展是不可抑制.... 详细>>
第三期：首批合资企业三种命运
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1984年1月到1985年7月，中国第一批三个轿车合资企业北京吉普、上海大众、广州标致相继成立。中国轿车市场引改革开放而迅猛发展.... 详细>> |
上海大众面对自各方面质疑最多的就是桑塔纳国产化的进度。此事惊动了中央和国务院.... 详细>>
中美合资组建北京吉普，总投资5000万美元，美方出1600万美元现金，中方以设备厂房.... 详细>>
第五期：“老三样”的历史功绩
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90年代初，在历经波折之后，一汽大众、神龙两个大型合资企业先后上马。在"三大"中，上海大众开了一个好头。最大的贡献就是.... 详细>> |
在新车层出不穷的今天，普桑面对后起之秀依然畅销，这就不能不引人思考了.... 详细>>
说起捷达的历史，用辉煌二字来形容简直是再合适不过的了。20多年前，第一辆捷达驶下德.... 详细>>
第六期：苦出身磨砺自主品牌
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2000年中国入世前夕，有关部门提出在轿车产业“扶植三大”的方针。集中扶植“三大”，说是为了治散。自主品牌在诞生之初，没有今天.... 详细>> |
奇瑞是一个标本，一个历经磨难，曾濒临陨灭的标本。如同尹同耀所说，“我们不知道.... 详细>>
通过多年锲而不舍的努力，吉利终于拿到了“准生证”。我们为什么这么执著，去做几乎.... 详细>>
第八期：家庭轿车 从梦想到权力
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汽车诞生百年以来，美国人、欧洲人、日本人、韩国人、巴西人，一个又一个国家的老百姓享受了汽车文明，成百倍地扩大了出行.... 详细>> |
我们在选择小型车时，首先考虑到它怎样才能适合中国家用车市场的需要。当时情况下.... 详细>>
当吉利车横空出世进入中国汽车市场立即在行业形成强烈的冲击波，人们惊呼中国汽车.... 详细>>
第九期：入世前后和市场井喷
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进入21世纪两股巨大潮流托举中国汽车业发生飞跃。一是入世迎来的全球化冲击，二是中国百姓获得享受汽车文明的权力.... 详细>> |
入世谈判时中国汽车工业是幼稚工业，我们争取把进口汽车的配额到05年来取消，但是.... 详细>>
2002年快速发展的新品牌，投放非常大，刺激了很多消费者更型换代、换车。2003年有.... 详细>>
引进合资功不可没
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1997年3月上汽与通用经过漫长的谈判正式签约合资。胡茂元作为上汽与通用合资谈判的主要参与者和合资企业的第一任总经理.... 第十一期 上海通用融合·创新 |
广本的特色是实实在在有远见，而稳扎稳打。在广州标致的烂摊子上，在怀疑的目光注视下.... 详细>>
从2003年至2007年东风日产第一个5年事业计划期间，东风日产乘用车实现了4倍的成长.... 详细>>
自主品牌终成正果
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不但是中国最早的轿车自主品牌，也是最早作轿车的民营企业。吉利拿到“准生证”的难度，饱含辛酸。世纪之交，2.9万元。.... 第十二期 吉利造车三部曲 |
2005年吉利的产品参加了法兰克福车展，是第一个中国自主品牌参加A级国际车展。车展.... 详细>>
现在我们的网络运营比较强了，品牌影响力也提升了一些，现在我们不再追求更多的产品.... 详细>>
