2 好车自由舰

　　李安定：吉利的第二个阶段是造老百姓买得起的好车，就是你曾经对我说的，以质取胜，从理念到产品完全是自主研发的，有尊严，有中国特色的好车。

　　李书福：2004年市场出现下滑，我们进行了整合。就把宁波的美日、优利欧全部搬迁到林海跟豪情一起生产，因为他是同一个底盘、同一类产品，水平也都不够先进，林海的设备也都是旧设备。宁波全面停产改造，这是全面技术改造。冲压、焊接、油漆、组装，全部改造。许多是引进的一流设备，要上自由舰这个新产品，自由舰是我们全部引进的模具；安装线、组装线也是不一样了。

　　接下去我们就要造老百姓买得起的好车，往好车方向去了。那么就是从自由舰这款车开始。

　　当时光是研究便宜不行了，风向转了，不能光讲便宜，应该是你要造国际水平的好车的这一个阶段了

　　自由舰，2004研发，2005年1月份自由舰开始在宁波投产。为了迎接自由舰的下线，宁波基地进行了一年多的全面技术改造，新投产的冲压线、焊装线是目前国内最先进、自动化程度最高的，从此吉利汽车的制造水平实现了质的飞跃，真正与国际汽车制造技术走上同一平台。

　　我们从创业那天起就一直做自主研发，实实在在是从零部件做的，技术上要有核心竞争力。自由舰车是自己设计，从车箱，造型，都是自己设计的。自由舰的上市意味着吉利汽车的产品结构发生了根本的变化，从低端产品向高技术含量、高附加值产品发展，成为最畅销车型。

　　我认为，没有一个汽车公司能够像自由舰那么光彩、自豪，那么来自于原创，都是自己从头研究，就像数学解方程这样，一步一步的作下来的。

　　而且自由舰是对原来第一阶段所有的实践的一个检验，在实践过程中，我们原来培养那么多人，自由舰成功与不成功，那就看我们原来的基础工作做的怎么样？实践证明自由舰是成功的，也就是证明我们造便宜车的历史阶段，就像小学生和幼儿园的学习是见成效的。

　　自由舰是国内唯一的一款完全自主开发的正向开发的。领头的当时主要是我，定义、造型、整个理念、方向，主要是我。还有一批现在都在研究院的专家，也有外国的工作技术人员，一起参与。一些工程在分包给海外公司，总的来讲是我们的。