5 自有技术才是核心竞争力

　　李安定：现在吉利已经在作中级车了。第二个阶段的代表作除了自由舰，还有哪些车型？他们也能称做好车吗？

　　李书福：除了自由舰，金刚和远景也属于第二阶段。

　　金刚的噪音是41分贝，很低的。造车的技术到了一个程度以后，各个方面，发动机、变速箱、前后桥、隔音减噪等等，一点点的噪音源找出来，要一点点解决，这样要耗费很大的心血，发动机有发动机的问题，变速箱有变速箱的问题，排气管、空滤问题，都要一点点的解决，所以金刚的最大特点就是噪音低，我们叫静音王。可以跟全世界的车比。比如说凌志是最安静的车，是38—39分贝，我们是41分贝。我们搞了个静音大赛，国内的一些车型是48分贝左右。

　　金刚还有一个特点就是底盘减震效果不软也不硬，才有良好的操纵稳定性。就是说太软了要摆，太硬了要颠，所以金刚是不软也不硬，操纵的稳定性很好，

　　我们合作的一家英国公司的老总来开会，在西湖住，要赶上海浦东11点的飞机回国，早上出发，大雾走不了了，车都堵在那儿，最后到9点钟雾才散，司机一路狂奔。后来上海交管部门给发过来一叠超速单，标明时速190公里，连续超速。说句笑话，这个罚单可以登在报纸上，看我们车的速度和平稳性如何。

　　李安定：再说吉利的远景。业内流传着一个远景的广告门故事。

　　李书福： 我们在远景的广告语里提到，远景的发动机是“世界先进，中国领先”。我们登广告的时候中央电视台说不行。我们说不是随便登的，我们这款发动机升功率、排放、噪音都是世界领先的，中国没有一个中国企业的产品能跟我们比。他说你自己讲的不算，要手续的。浙江省科技厅有一个鉴定，我们把结果拿给他们看，他们说不行，要找国家一级的，后来我们就找国家级的，找的全部都是全国一流的专家，是科技部的和汽车工程协会出面的。

　　鉴定结果，升功率是57.2千瓦。这是硬碰硬的。发改委搞了一个升功率的标准，超过50就是先进了。世界上最高的是本田一款最先进的发动机，升功率58千瓦，吉利57.2，排世界第二，宝马的M42是56。其他的丰田、三菱、沃尔沃这些都在我们下面。这都是技术数据，都经得起推敲。这个数字本身最能说明问题。结果，在2007年春节，吉利远景“世界先进，中国领先”的广告在中央电视台堂堂正正地播出了。

　　叫作老百姓买得起的好车，一个是发动机，一个是变速箱，一个是车的静音，就是这些。还有EPS电子转向。自由舰100%的用EPS，金刚和远景马上就要用上去了，而且EPS吉利已经在生产了。

　　有些自主品牌发动机，开发的时候搞全球采购，成本非常的高，一个水泵就1000多元，我们都是自己的东西，核心都是自己掌握的。不但是产权，完全是产业化了，我们的发动机成本才6千元。所以我们的产品才有竞争力。

　　从2007年开始，吉利进入第三个阶段：生产最安全、最环保、最节能的好车，让吉利车跑遍全世界。这其中有更多的创新和突破。不过是后面的故事了。