3 中国唯一的自动变速箱

　　李安定：当时别人没有开发自动变速箱，当时只有德国大众在中国建立一个厂，好象不是和上海合资的，还是独资，那这种情况下，你为什么想要建一个变速箱厂？

　　李书福：自动变速箱，就是AT，现在自主生产自动变速箱中国就我们一个。要使汽车公司生存、有持续发展，没有变速箱不是少了一条腿吗？吉利作自动变速箱不能简单地买技术，买设备，要是从学生开始做，一点点地把它研究透了，否则知其然，不知其所以然的话，你最后不可能有生存和发展的可能性。我们是从最简单地开始做的，自动三速、四速变速箱，从液控到电控。就是最高水平了，今天已经做出来了。

　　国家计委原来要搞自动变速箱，批准上汽和天汽两个汽车集团分别搞变速箱，是国家立项的国债项目，投了八个多亿，2000年的时候，组织好几百个专家，搞了二、三年，到了2002年左右，钱花光了。上海、天津，到全世界学习，卖样机拿回来拆呀，解剖、抄、学习，都没搞成，通过这个过程，大家觉得这件事情不太可能。有个结论，即使搞出来也没有竞争力，价格也搞人家不过，还不如进口。因为那个时候汽车价格也很贵，变速箱差一、二万无所谓，是这个指导思想，所以就停了。主管部门也有口头上的不成文规定，就是中国的变速箱不搞了，人家已经成规模了，质量、技术各方面都有优势，我们中国属于后来的，搞这个东西没有意思，造汽车就行了，自动变速箱以后买就是了。

　　但是我就认为垃圾里面有黄金，因为这么多人已经参与搞变速箱，这些人是有经验的，八个亿都亏掉了，起码买来些教训。我认为国家那么多的学费都付了，不去利用它，放弃掉太可惜了。我把这些专家找回来商量，变速箱能不能继续搞？其中有一个就是徐柄宽。

　　他是天津齿轮箱厂的总工程师，自动变速箱电器组的组长。我去找他，在北京“道乐”日本餐厅，我就和他谈搞自动变速箱，一开始他有些犹豫，没有搞成，觉得这个事情很难。我问他，有没有可能作成？他说可能性是有的，最多50%。我说在吉利干，他要花多少钱，他说1500万到2000万。问他时间要多长，他说要两年。我想，如果这样的话，两年搞成出来，投资两、三千万，完全是可以。这样我就请他到吉利来搞。建立变速箱公司。检测设备都是我们自己设计的。但是，里面涉及到精密的、高精度的这些探头、探测仪器，还是进口的。加工设备是从德国、日本引进的，精密机床和加工中心。

　　到了2005年的三速自动变速箱就出来了，也装车了，装在自由舰上，卖了，也出口了。但是不理想，还不能算做好了。到今天是四速，还是液压的，电子控制的要到年底能投产。

　　人活一万岁不可能，自动变速箱世界上别人干成了，说明不是干不成。为什么我们就一定干不成呢？当时我就是这么想的。

　　有一个道理我认为我是也是对的，我认为人类，一个人可以拥有一个星球，这个理论上是通的，至于什么时候可以拥有，我不知道，宇宙是无限大的，人类是有限的生命个体，三、四十亿就这么多人，宇宙是无限大的，随着人类进步，一个人拥有一个星球，不奇怪。

　　李安定：我听说在自动变速箱，在进口日本精密的数控机床时，受到很多阻扰，你和徐柄宽需要去验收，但是一直拿不到签证，不让去。

　　李书福：直到2007东京车展，终于签下来了。我们去日本，在一次研讨会上，下面都是日本汽车和零件厂的，好几百人。有一个记者提问：听说你对日本很不友好，这次第一次来日本？那我就对他们讲，我对日本很友好，为什么第一次来？那是因为签证好几次，你们都不让我来，都把我拒绝了。

　　李安定：是不是丰田那次打官司也有关系？

　　李书福：人家不告诉我，就是一次次拒签。

　　2002年，丰田说，我们美日的商标和他的牛头太像了，在北京起诉吉利。要我们赔偿，而且商标不能使用了，但是官司我们赢了。吉利赢了丰田。我们认为这个背后是发动机，因为一开始天津丰田把8A发动机卖给我们，美日就是用丰田的发动机。后来吉利产量大了，他就不卖了，认为我们跟他的威驰有竞争。.他不卖，我们就自己造，我们对点火系统作了改进，噪音、震动、油耗都比他好，比它还先进。后来他提出来了，整个发动机的生产线卖给他们，他把发动机再卖给我们，我们就不同意，这个不行。