对于中国汽车，2011意义非常。从2008到2010这三年间，汽车在华销量从900多万台激增到1800多万，短短三年间的成倍式增长宛如一首慷慨激昂的进行曲，但这样的旋律在2011却突然变奏。 详细
进入理性回调期的中国车市在国家产业结构调整的大趋势下，面临进行结构性调整的良好契机。详细
从年均超过30%的增长率，在一年间跌至3%，这样的车市变奏为企业带来的是什么？有人说是寒冬，因为它致使多家车企不约而同的大幅调整年终销售预期。也有人认为是温床，因为也有很多车企的销售业绩变得更加火爆。但无论是寒是暖，它都为这个行业带来了一个宏大的背景，在此背景下，各系车企在2011年演绎了一场高歌猛进与韬光养晦并存，春风得意与寒酸落魄共舞，几家欢喜几家愁的车市营销大戏。（文/鲍家翔）
德系板块的强烈隆起在意料之中。首先，凭借老牌工业强国的实体经济基础，奔驰、宝马、奥迪、大众四大品牌受2008年金融危机影响较小，使其有充足资金和精力提前布局中国市场；其次，伴随中国车市的日益成熟，技术领先带来的品牌溢价不仅体现在利润上，在销量上同样明显；再次，财富的大量积累也让豪车市场的份额越来越大，而三四线市场的崛起，则给了大众更多机会。当然，德系的突出表现也和遭地震重创的日系低迷表现不无相关，但无论如何，机会总是垂青于有准备的人。在可以预见的未来，德系将继续保持强势。 [相关报道：德系双雄共战B级车市]
虽然身处车市整体增速放缓的大背景之下，南北两家大众合资企业的表现仍旧十分抢眼。曾经有业内人士担忧各大企业跑马圈地是否意味着产能泡沫？但这一判断对应今年的车市并不完全正确。在市场的竞争中，车企境遇的好坏向两极分化，强者愈强弱者愈弱。而两家大众无疑都是处于这一产业金字塔的顶端。
因为在品牌和口碑上都较好，所以一汽大众在营销上曾一度缺乏主动性，继CC和新迈腾后，我们看到了一汽大众在这方面的积极改变。例如，CC上市时在多家主流大报上的“包封”行动，以及新迈腾上市会高达7000万的营销费用投入。 [详细]
聘请姜文作为新一代帕萨特的形象代言可谓亮点。集演员、导演、时尚先生于一身的姜文，以执着的完美主义演绎出旁人难以企及的事业巅峰。上海大众巧妙地将其特征与全新一代帕萨特进行类比式绑定，以内涵和气质作为产品卖点，实现超越产品层面的品牌营销。 [详细]
彼时，合资自主难题和电动车国产仍困扰着大众，今日，这两大门槛已被合二为一地巧妙解决。大众当前要考虑的重点是如何借助中国市场顺利超越丰田，摘得全球第一桂冠。
与前任范安德的风格不同，倪凯铭更为谨慎和低调，随着产能的扩张，新产品的不断进入，倪凯铭必须面对大众在中国市场新的平衡。
正是得益于新一代的发动机和自动变速箱技术的引进，使大众在中国的动力总成技术远超竞争对手，时至而今，TSI+DSG不但为消费者耳熟能详，也成为车主购车的重要因素之一。
西亚特入华或可弥补大众车小型车短板。
2011年对于日系车企，意味着太多的磨难。今年车展上，日产全球CEO戈恩的一句话令人难忘：“灾难中也有机会，灾难可以让我们更深刻的发现自己的不足，并予以改正。”进将有为退必自修，这句中国的古话成了日系车企在这一年所贯彻的营销之道。 [相关报道：日系车销量大幅下滑]
2011年1-11月广丰、广本、东风日产销量对比
2011年对于日系车企，意味着太多的磨难。三月的一场地震将刚刚走出召回阴影的日系三强又重新拉回了阴霾。本土的惨重损失与零部件的供应不足，让日系车企在上半年的销售举步艰难。福无双至祸不单行，当地震的影响渐渐散去，泰国的一场洪水又把日企复苏的希望冲走。艰难之上更加艰难。
今年的情感大戏《男人帮》更将一汽丰田的市场营销推向高潮。剧中主角们成了一丰产品的代言人。片中在4S店中选车的桥段更是创汽车植入广告的先河。 [详细]
在华南，销量较好增幅较大的车型当属花冠EX及新锐志，同时，RAV4以及皇冠和卡罗拉的销量保持在稳定水准之上。 [详细]
如此成绩自然离不开营销的助力。巧借东风般的借力打力，为其营销顺风顺水。今年五月正是上线的N－Club就是借力营销的范例。 [详细]
虽然经历了地震和停产，东风日产的营销表现仍旧如日中天。截止11月底，该公司共售出73.1万辆整车，同比增长20.7%。而其旗下十款车型中半数都已跻身万辆俱乐部行列。 [详细]
在市场低迷、厂家压货、经销商放大优惠冲“年关”的当下，打好中高级新车市场的持久战。这将对这一市场影响深远。 [详细]
更多竞争带来更多的选择。第七代凯美瑞在技术层面与德系新帕萨特、新迈腾等品牌的硬碰硬。我们更希望看到，德系能在服务、混合动力等层面，与日系一拼高下。 [详细]
2011对于韩系车企应该是个丰收之年，虽然同样受到车市增速放缓的影响，但北京现代与东风悦达起亚在实现72万和43万目标方面毫无悬念。不过在销量之外，两家企业真正的丰收在于品牌的提升。 [相关报道：兄弟.同门 八代索纳塔VS起亚K5]
韩系企业在这两年间的发展可以用攻城掠地来形容。尤其在日系疲软的2011年，瑞纳、K2、悦动已毫无悬念的取得了10万左右区间的市场霸主地位。ix35和智跑的联合夹击将原本是日系城池的30万以内SUV市场抢夺过半。而这一战场更延伸到了中高级车区间，第八代索纳塔和K5毫不畏惧地在这个中高级车密集上市的竞争之年上市销售，同时投入大量的市场推广和销售刺激政策，足见韩企对这一市场的重视和决心。
对北京现代来说，赞助《妈妈咪呀！》就意味着占据了文化营销的高地。反观《妈妈咪呀！》之所以选择第八代索纳塔和北京现代，则是双方精神、文化层面的契合。 [详细]
北京现代避免了大众的上浮策略，借鉴超越日系的下沉策略，终于在短时间内，取得了在杭州等南方局部市场的优势。 [详细]
一次成功的营销活动，除了价值传递，制造消费者接触与共鸣这些要素外，对汽车这样竞争激烈的行业来说，创意尤为重要。[详细]
“中国经济以每年10%左右的速度递增，车市也会与这一发展速度合拍，达到10%以上的递增”，东风悦达起亚总经理苏南永，是车界中少有的乐观。 [详细]
现代汽车相关负责人承认，目前在华品牌形象与其全球第五大汽车制造商的身份并不相符。而这是造成整个品牌向高端突破产生无力感的根本原因所在。[详细]
火热的欧洲杯，背后是独具魅力的欧洲汽车市场。无论对体育还是对汽车业来说，征服了欧洲，就征服了世界。 除足球营销外，现代汽车集团还积极参与其他众多国际赛事，进一步巩固及提升品牌形象和地位。 [详细]
现代汽车重视大学生汽车人才的培养，与韩国汽车业发展中遇到的人才瓶颈不无关系。北京现代除了组织大学生营销创意大赛这样的活动，还有各种让年轻人轻松体验的营销方式，比如年轻人喜欢的微博，利用全新的媒体形式与年轻人形成时时互动交流。 [详细]
对于美系车企而言，寻找新的增长点成为了他们在这一年及未来数年的营销思路。对于产业大鳄通用而言，2011仍旧是丰收的一年。今年1至11月，通用汽车及旗下合资企业在华累计销量达到2350406辆，较去年同期增长8.2%，几近追平去年全年2351610辆的总销量。如此销量离不开他们对于寻找新的市场营销增长点的诉求。值得关注的是，在美系车大功率大空间高油耗的特点深入人心之后，美系品牌正在试图通过产品和营销双管齐下，强调欧系出身也好，试驾节油也好，宣称自己的经济性。
1-11上海通用别克、雪佛兰、长安福特销量对比
从目前受影响车型来看，美系进口车中，通用凯迪拉克进口车型以及克莱斯勒全系车型受到的影响较大。其他非美国本土车企中的奔驰、宝马以及本田被征收的税率在2%至4.1%之间，奔驰GL、宝马X系列等车型所受影响不大，本田讴歌也会受到一定的影响。今年以来，美系进口车并没有随中国进口车市场大涨而显著提升，增速明显低于欧系进口车。中进汽贸的数据显示，截至2011年10月，美系进口车市场份额占中国进口车市场的8.3%，低于欧系进口车58.9%的市场份额，也低于日系进口车在华25.8%的市场占有率。
上海通用不惜代价，在产品无奈的情况下能把品牌做大，在产品够强的情况下把品牌做强，没有这些，上海通用在国内拔尖的销量和盈利是不可想象的。 [详细]
通用和大众两大全球巨头在中国的较量，依然牵动着行业的眼光聚焦。 没有十成的把握，上海通用是不会出手的，即便是这次的扩产也不例外。[详细]
“过去一年里，我做得最重要的事就是恢复信心，包括外界对品牌的信心、产品的信心以及经销商的信心”，郑洁有意识地将新加盟的经销商放在了华东、华南等区域。[详细]
随着2011款指南者亮相，城市SUV市场将形成美日德三国鼎立的局面。作为SUV鼻祖的克莱斯勒Jeep品牌，将从日益壮大的国内SUV市场开始，迈开崭新的中国复兴之路。 [详细]
长安福特马自达汽车执行副总裁罗明刚表示：“这对长安福特来说是一个基石和全新的开始，这一战略更全面。” [详细]
尽管长安福特在国内布局和销量排名上依然处于弱势，但燃油经济性以及动力技术已成为长安福特产品战略中重要的一环。长安福特希望跻身中国主流合资企业行列，力保实现行业前四的目标。 [详细]
2011年对于日系车企，意味着太多的磨难。今年车展上，日产全球CEO戈恩的一句话令人难忘：“灾难中也有机会，灾难可以让我们更深刻的发现自己的不足，并予以改正。”进将有为退必自修，这句中国的古话成了日系车企在这一年所贯彻的营销之道。 [相关报道：508与C5 兄弟联手还是暗斗]
2011年1-11月东风标致、东风雪铁龙销量对比
看一下东风标致508或东风雪铁龙C5，无论是造型、动力水平还是配置丰富程度，都不输于竞争对手；营销方面，无论是展示法系车优雅、品位的广告片，还是在植入式营销、网络营销等方式上的尝试，都让人感到企业在这方面的进步。总而言之，无论是产品还是营销层面，法系车，特别是法系B级车，似乎都让人挑不出明显毛病。
在第七代凯美瑞发布价格后的第三天，处于同一细分市场的东风雪铁龙C5也迎来了年度改款，同时还推出了搭载Tiptronic 6速手自一体变速箱的2.0L车型，作为雪铁龙创享之旅全球巡展活动的收官之作。 [详细]
C5的意义就是让那个被咬了的苹果还原。从前段时间的“心随C舞”，到现在的“C5创享试驾”，并把iphone、ipad与试驾联系到一起，目的就是展现一个完美的苹果。 [详细]
508在定价采取的这种避德击韩的打法，已经引发了一系列的联动效应。面对这一极富挑衅意味的价格，不仅韩系车备受压力，日系的雅阁和凯美瑞也纷纷开始大幅降价。 [详细]
雷新：东风标致经过5年的战略调整，进入到一个产品投放的密集期。在产品上，408、508和308的投放，使得东风标致进入到“8”的时代。接下来我们的产品序列将更加完善。按照规划，我们每年都会投放一两款新产品。 [详细]
对于明年的中国车市，陈国章则持全局悲观、个体乐观的态度。他甚至认为，明年中国汽车市场很可能会出现持续下滑。 [详细]
明年雷诺会引入一款全新的中高端车型到中国市场，这也是雷诺的最高端旗舰车型，一款三厢车。除此之外，还会有三个改款车型推出。还要实现经销商网点增至115家，销量提升，品牌形象深入人心等目标。雷诺在未来3年时间里，年销量可以达到10万辆。 [详细]
