美系依托德国技术和美国东家的市场把控谋变
美系：依托德国技术和美国东家的市场把控谋变
代表车型：新君威(配置 图库 口碑 论坛)/新君越(配置 图库 口碑 论坛)、新蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛)致胜(配置 图库 口碑 论坛)
美系B级车在国内市场，以当年有别克世纪演变而来的别克(老)君威和(老)君越，以及老款蒙迪欧致胜为代表。别克世纪在当年通用的营销策略下曾红极一时，凭借纯美系固有的大尺寸和大排量，市场定位甚至略高于其他B级车。但在随后的君威/君越身上，美系车固有的如驾控性能一般、油耗偏高等问题逐步凸显，竞争力也日渐下滑。蒙迪欧致胜之前的市场表现也一直不温不火。这些状况，让整个美系B级车在国内市场难以形成足够的影响力。
现在，谁也不敢小看美系、尤其是通用旗下的B级车了。而这个市场变化的根源，就在于美系厂商策略的变化——通过整合旗下德系的技术力量和自身在产品设计、市场把控方面的优势，开发出了极富竞争力的新品。新君威和新君越，均诞生于Epsilon II平台，而这个平台，就是通用基于欧宝的B级车平台为基础开发的，底盘技术与当年的君威/君越早已不可同日而语。动力方面亦是如此。以欧宝的动力平台为基础推出DVVT自然吸气直喷发动机、以另一个子公司萨博动力平台为基础推出增压发动机，已成为通用B级车的主打动力。如此整合之下，让新一代的通用B级车彻底摆脱了当年技术陈旧的问题，一跃成为领先的行列。与此同时，结合通用在造型设计上的优势，让新君威和新君越双双成为自驾型B级车和大空间型B级车细分市场中的重量级车型。
另一款美系车代表蒙迪欧致胜也可以看作是此类模式的受益者。蒙迪欧致胜相比当年的老蒙迪欧，也是完成了由美系像“德系”的转变——整个平台和开发思路，都是由福特的德国分部完成的。只不过由于蒙迪欧致胜在引进之初，调校上丝毫未考虑到国内消费者的需求，动力配备也过于羸弱，再加上工艺方面仍体现出美系车的“粗犷”，影响了市场销量。今年新推出的新致胜虽然只是改款，但变化幅度却很大。例如悬挂变得比原来舒适了很多，工艺水平也有了大幅度提升。更关键的是，新致胜搭载了比大众“黄金组合”更强大的直喷涡轮增压发动机和双离合变速器，从技术、动力乃至油耗方面都有了本质性的提高。这些东西整合在一起，也让这款美系车获得了新生，市场销量相比过去大幅度增加。
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