编者按

上海大众一汽大众是我国最早一批成立的合资车企,随着竞争日愈激烈的市场,两兄弟亦敌亦友的关系成为了整个行业之内心照不宣的秘密。如今全新帕萨特和即将上市的新一代迈腾,南北大众的B级车之战将拉开帷幕。这“左右互搏”之举,究竟是兄弟间的同室操戈还是互勉共进

兄弟·无间

  兄弟,手足,同胞,本是同根生;然车市混战,祸起萧墙,兄弟反目者有之,拔刀相向者有之,老死不相往来者有之,唇亡齿寒者有之,兄弟齐心其利断金的并不多见,即使有也多是只可意会不可言传。
  这些同宗兄弟,究竟是是亲密无间,还是互相玩“无间道”的对头。我们,就来一一列举。

  策划制作:李芳芳 李欢

分庭抗礼 南北新帕萨特实力相当

东北帮·原汁原味德国车新迈腾

新一代迈腾

全新迈腾是源自德国原汁原味的PassatB7,将于今年夏天正式上市。作为本年度一汽-大众推出的最重要一款新车。

海派会·本土化中国版新帕萨特

全新帕萨特

2011年4月17日,上海大众汽车旗下战略旗舰车型——全新一代帕萨特,售价区间为21.88-31.08万元。

调查

南北帕萨特参数对比

左右互搏 细节化争斗逐渐成焦点
新一代迈腾
新一代迈腾价格陷于被动
B7L和新帕萨特将采用区位竞争的模式,新帕萨特主打中低端B级车市场,B7L将主打中高端B级车市场。然而,率先上市的新帕萨特将价位定于21.88万~31.08万元的高价位,这也让B7L陷入了尴尬境地。 [详细]

南北夹击 图解大众中国B级车战略

新帕萨特
新帕萨特预计B级占有率能够超过10%
上海大众全新帕萨特抢先在今年的上海车展上市。对于是否是人为压制了B7L亮相上海,大众中国和一汽-大众均保持缄默。而上海大众对该消息不置可否,仅表示“其实我们欢迎兄弟同台竞争”。 [详细]

细节化斗争趋于明显

一汽大众新一代迈腾和上海大众全新帕萨特这同门兄弟也先后在国内高调亮相。它们延续的是兄弟车型同台竞争的局面。这是中国汽车市场独具的“中国特色”。 中国政府允许外资汽车企业在中国寻找两个合作伙伴,在扩大市场占有率、推进市场战略的压力下,多数外资汽车企业都会选择与两家国内汽车企业合资。因此,同品牌的合资企业之间嫌隙丛生:不仅车型之争无法规避,某些同平台车型还需应对营销对撞的尴尬。 [详细]

“2010年,因拥有奥迪品牌,一汽-大众的利润高于上海大众数倍,加上西亚特即将落户一汽-大众,上海大众早已感到压力,为平衡二者关系,大众中国不得不从中斡旋,协调放缓B7L亮相上海大众的主场——上海国际车展。”

新一代迈腾B7L的价格已难大幅攀高 陷入被动局面

作为大众第七代B级车,迈腾B7L的引入费用远高于上海大众新帕萨特。上海大众新帕萨特的先期定价已占据目前B级车的主流价格区间,迈腾B7L如果定价过高,必将遭市场抛弃,如果价格与上海大众帕萨特重叠,又难以分摊巨大的车型导入费用。 [详细]

全新帕萨特NMS旨在为中国人和美国人造车

作为上海大众和大众集团共同研发的产物,全新帕萨特秉承了上海大众一贯的造车理念,为中国人量身打造,从最早的加长版帕萨特B5,到现如今的全新新帕萨特NMS,上海大众汽车特点更多的体现在高性价比和舒适度上。 [详细]

前世今生 帕萨特之争系属

南北大众技术、市场各占一方

07年,迈腾车型推出市场,该车型源自当时大众汽车较为先进的“PQ46”平台,被称为第六代帕萨特。相比之下,2009年4月上市的帕萨特新领驭与欧洲第五代帕萨特相同,出自上一代“PQ45”平台。但在市场表现上,2010年,帕萨特销售超过13万辆,迈腾仅销售7万多辆,相差近一倍。追求原汁原味德国车的一汽大众在这次交手中明显“败给”了为中国人打造德国车的上海大众。 [详细]

2009年5月至2011年4月迈腾及新领驭销量对比

新领驭迈腾销量对比

中高级车销量TOP5所占市场份额变化?

分析: 日系三强市场份额今年有所下滑,欧系车型市场份额增加,值得关注的是,前五强中高级车所占市场份额出现明显下滑之势,今年中高级市场多款重磅新车上市或洗牌中高级车市销量排名!

欧系能否破局日系三强?

分析: 君越4月份已超越日系三强雄踞销量榜首,欧美车系觊觎三甲之位已久,待今年新帕萨特、新迈腾、迈锐宝三款重量级车型上市后,对日系中高级占有率冲击会有多大?

共进共勉 兄弟之战出路终在何方

大众固守“分工”的结果是丢失市场

仅一款车型销量过万

2011年的一季度,本田、丰田、日产的B级车牢牢盘踞着B级车销量三甲,而大众在B级车领域虽有奥迪A4、迈腾、帕萨特领驭、大众CC等众多车型,但只有一款车型销量过万。大众太希望听到来自B级车市场的捷报了。 [详细]

销量难敌日系

2011年的一季度,本田、丰田、日产的B级车牢牢盘踞着B级车销量三甲,而大众在B级车领域虽有奥迪A4、迈腾、帕萨特领驭、大众CC等众多车型,但只有一款车型销量过万。大众太希望听到来自B级车市场的捷报了。 [详细]

张冠李戴 将错就错
张冠李戴 将错就错

实际上,按德国本土的命名规则最有资格取名“全新帕萨特”的应该是在一汽-大众投放的B7L。

未来生产模块化 大众也盼南北资源整合

模块化平台的战略
模块化平台的战略

按照大众集团之前的中国战略布局,上汽负责A0和B级车的生产,一汽则负责生产A级和C级车,然而分水岭如今已经打破。

纷争到合作 南北不必再为平台而争

从全新帕萨特和迈腾B7L分别落户上海大众和一汽-大众的情形来看, 未来大众集团将和上海大众联合开发更多本土化改造的车型,而一汽-大众则负责纯正德国血统的车型以及自主品牌车型的生产和研发。 [详细]

携手共同征战华南市场

一汽-大众的自主品牌开利也揭开了神秘的面纱,令大众集团的产品形成7万至200万元的价格区间, 在每个价位的车型上都有1—2款车作为选择,占领全部消费级别市场。 [详细]

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赵广喜
赵广喜:战胜自己才能征服别人
京华汽车马麟
京华汽车马麟:细分,各有目标客户群,各自切蛋糕.蛋糕大小不同而已
雨为君晴188
雨为君晴188:这是品牌发展需要,要想有好的品牌,子品牌就需要不断地对比学习.兄弟难做啊,可毕竟还是兄弟
赤羽白
赤羽白:这个不也正是车企自己引入的竞争机制么,都斗起来,幕后的总老板才爽啊

南北大众开拓华南市场 冲击日系车大本营

在中国汽车市场日益壮大但竞争日趋激烈的背景下, 大众汽车再度开始了战略层面的全新规划, 南北大众相继进行的产品战略调整将助力大众汽车品牌在华重新布局。上海大众和一汽-大众经过这一系列产品战略的调整将分别具备更加完备的产品序列,共同征战华南市场,为大众汽车在中国市场中的唯一弱势市场助力。

佛山项目获批 大众南方战略博弈中加速

尽管一汽-大众的佛山项目获批,但大众的南方战略,包括上海大众新厂最后选址仪征,以及零部件配套的整合等,都存在着许多问题,南北大众的博弈、大众为推进南北大众一体化的企图,以及与中方的利益博弈,都或许影响到南方战略的执行质量。

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