佛山项目获批 大众南方战略博弈中加速
新浪汽车 裴达军(发自北京)
引言：尽管一汽-大众的佛山项目获批，但大众的南方战略，包括上海大众新厂最后选址仪征，以及零部件配套的整合等，都存在着许多问题，南北大众的博弈、大众为推进南北大众一体化的企图，以及与中方的利益博弈，都或许影响到南方战略的执行质量。
距离一汽-大众自主品牌开利获批不足3月，一汽-大众好事又至：佛山项目获批。
6月1日广东佛山南海区委办官方微博发布了这一消息。新浪汽车第一时间拨打了多次一汽-大众新闻发言人拱兴波的手机，但一直无人接听。 但佛山南海区委的官方微博证实一汽-大众南方工厂确已得到批准。
此前，一汽-大众佛山工厂因各种原因，迟迟没有得到批准。据业界分析，主要因为新工厂没有涉及新能源和自主品牌。
此后的几个月，一汽-大众明显在新能源和自主品牌上下足了功夫。今年一季度，一汽-大众的自主品牌开利获批，并将安排在佛山工厂生产，而且首款产品确定为电动车，这也就不难理解，佛山项目的批准水到渠成。
佛山项目获批，上海大众江苏仪征项目早已落定，大众中国的南方战略，有望加速推进。
佛山将生产3大类别产品
此前业界关于一汽-大众将在尚未获批的佛山工厂生产什么车型的疑问，一直得不到清晰的答案。此番获批，一汽-大众佛山的产品序列初步明晰了起来。
首要的产品，将一定要涵盖新能源和自主品牌，这已经得到证实。如前文所讲，一汽-大众正是在推出开利自主品牌和电动车项目规划后，很快佛山项目得到批复的。那么，佛山工厂的首要产品，将是开利电动车。
一般来说，按照工厂建设的进度，一期或者说首期建设到投产，一般有2年左右的时间，依此计算，大约在2013年，也就是两年后，一汽-大众的自主品牌开利，或将在这里投产。这符合大众电动车和自主品牌生产的时限。
对于大众这样在中国市场强势的品牌来讲，佛山项目承担的，远不止于此。据悉，佛山工厂建成后拥有30万辆的产能，仅生产自主品牌，是远远不够大众的胃口的。
引入大众品牌和奥迪品牌丰富的车型，才是一汽-大众佛山工厂最为重要的产品。
据悉，新工厂将充分利用30万辆的产能，利用大众的MQB平台，除生产一汽-大众车型外，还将会生产一汽大众奥迪，最重要的一点是，除了开利这个大众品牌谱系以外的产品外，据说，还有机会生产西亚特的车型。
西亚特何时引入中国，大众此前一直讳莫如深，佛山项目获批，大众或将加速推进引入西亚特产品。
南方战略博弈
此前，大众的南方战略因选址、南北大众势力的博弈、车型规划等不定因素，使得动作较为缓慢，佛山项目获批后，南北大众两大新基地仪征和佛山已经铁定，大众无疑将加速推进南方战略，加快改变其备受诟病的南方市场处于弱势的地位。
目前，广东成为汽车企业开设工厂最为集中的地区，深圳有新的长安PSA项目，广州有传统的丰田、日产和本田合资主体，这里成为日系车市场最为集中的地区，此前大众的南方战略受阻，不但源于获批滞后，也在于大众对大举进军南方准备不足。
但是，这一切似乎都已不成问题。
在全球信誓旦旦超越丰田、通用的大众，将中国市场的争夺，放在了空前的高度，南方战略执行的到位与否，将极大影响大众中国的规模和业绩，同时，也将在某种程度上，成为影响大众称霸的最大因素之一。
因此，大众对南方战略倍加小心，在不断观察事态进展，同时对南方战略提出了很高的要求。大众不久前就承诺，为了提高市场份额，将在3年内引进20余款车，那么在势力单薄的南方建立工厂，就是必须的选择。
今年4月份，大众曾宣布向中国追加16亿欧元的投入，按照此前的投资规划，仅2009年到2012年，大众在中国的投入总额，就有60亿欧元。
而在今年，大众旗下最著名的两款中高级车型新帕萨特和迈腾B7L分归于南北大众，前者已经上市，后者稍后将推出。此举就是为了在日系企业占据优势的中高级市场，分得更多市场。而日系三强雅阁、天籁和凯美瑞均出自广东(天籁在东风日产的襄樊工厂生产)。
当然，大众的南方战略，包括上海大众新厂最后选址仪征，以及零部件配套的整合等，都存在着许多问题，南北大众的博弈、大众为推进南北大众一体化的企图，以及与中方的利益博弈，都或许影响到南方战略的执行质量。
比如，此前业界传出消息，大众希望未来最理想的销售模式，是南北大众并网，销售成一体。对于大众来说，此举如果成行，有望加强控制力，对市场有更多话语权和管理便利。但对于中方来说，由于分属一汽和上汽两大风格、性质完全不同的企业，几乎是不可能的。
另外，不久前业界也有消息说，大众欲加强在新工厂项目中的股比，此举是为未来争得整个一汽-大众股权对半做准备。
无论如何，大众的南方战略思路是清晰的。未来南方战略的成败，就看和中方的博弈和执行的效果。
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