韩系：勇往无前的上位之路

http://auto.sina.com.cn 2011年12月09日 14:03 字号：大中小

　　鲍家翔

　　2011对于韩系车企应该是个丰收之年，虽然同样受到车市增速放缓的影响，但北京现代与东风悦达起亚在实现72万和43万目标方面毫无悬念。不过在销量之外，两家企业真正的丰收在于品牌的提升。

　　笃定中高端市场

　　如果说2010年北京现代的制胜法宝是对市场的正确估计，2011便是原自其自身的专注。虽然在这一年中北京现代有诸多改款车型上市，但他们将精力主要投放在了第八代索纳塔的市场推广。按照北京现代的规划，为提升其品牌价值，该公司产品结构将逐渐实现改变，中高级车在整体产品线中比例，由前年的16%，去年的26%，提升到今年的35%，每年提升10%，并计划到2015年达到50%。

　　第八代索纳塔这款承上启下的中高端产品就是这一品牌提升计划的关键一步。其成败决定着未来北京现代品牌战略的命运。

　　为实现这一目的，北京现代可谓不遗余力。除产品线调整之外，营销结构的调整也在同步进行。企业的发展宗旨从销售为导向向满意度为导向转移，并以品牌提升为最终目的。刚刚在美国市场推行的5年10万公里保修政策在新索纳塔上市之后随即被引入中国，“全年24小时道路救援服务”也接踵而至。

　　另一方面，在产品推广上，北京现代对于第八代索纳塔也是拼上血本。在各4S店内，几乎都能看到第八代索纳塔的优惠信息。最小幅度2万，最高4万的降幅让人难以相信这是一款刚刚上市未满一年的轿车。在如此激烈的促销之下，第八代索纳塔自9月开始，连续三个月销量均突破了一万台。

　　攻城掠地叫板日系品牌

　　北京现代不惜牺牲品牌价值，而大量对第八代索纳塔进行全力推广，因为其背后蕴藏着一个深远的计划——为后续产品提高身价，与日系场上平起平坐。这一计划随看似遥远，但已在海外实现，而在中国本土的版本也正在上演。

　　除中高级车市场之外，韩系企业在这两年间的发展可以用攻城掠地来形容。尤其在日系疲软的2011年，瑞纳、K2、悦动已毫无悬念的取得了10万左右区间的市场霸主地位。ix35和智跑的联合夹击将原本是日系城池的30万以内SUV市场抢夺过半。而这一战场更延伸到了中高级车区间，第八代索纳塔和K5毫不畏惧地在这个中高级车密集上市的竞争之年上市销售，同时投入大量的市场推广和销售刺激政策，足见韩企对这一市场的重视和决心。

　　中级车市场是一座桥，它连接着销量最广的A级车与利润最高的中高端车型。北京现代对这一市场的奋力血拼可谓忍辱负重。有消息人士透露，北京现代早已为日后高开高打路线作出了明确规划。在第八代索纳塔之后，北京现代将推出全新一代伊兰特，而该车将作为高端车型重新以i系列命名，作为A级车旗舰产品与伊兰特、伊兰特樾动三代共存。