编者按：很难想象，曾经风光无限的日系车正面临着前所未有的困境，复杂原因正如蚕茧剥丝，一缕缕地暴露在公众面前。讨论日系车大幅下滑，天灾显而易见，但人祸也难辞其咎，当灾难来临时，把埋藏在伤口下的余毒清理干净，忍痛直面，也未尝不是件“塞翁失马”的事情。严冬已至，日系车的春天还有多远？
专题策划制作：肖洋洋

日系车的“菊与刀”

花之绚-曾风光无限刀之痛-强震受重挫蝶之生-适应中国市场

三十年河东，三十年河西。2008年在国内汽车市场占有率超过30%的日系车，呈现出一副勇往直前、打败天下无敌手的英勇态势，彼时，日系车的领头羊也在全球范围内跑赢通用汽车，成为全球范围内名副其实的销售冠军。很难想象，曾经风光无限的日系车如今产能不足，销量下滑，往日中高级车的霸主、在SUV以及A级车领域叱咤风云的品牌，都遭到不同程度的挫折。无论是地震影响、企业内部调整还是个别品牌的召回危机影响仍在，日系车颓势尽显。由此可见，市场是极富戏剧性的。没有哪个企业、哪款车型能一直叱咤风云。【详细】

丰田5月在华销量3.85万连续两月下降
丰田5月在华销量3.85万，较去年同期减少35%。至此，丰田已经连续两个月在华销量同比下滑。由于地震的影响，丰田在四五月在华销量大幅下降，其中4月销量为4.87万辆，同比去年下降23.5%。

东风日产5月汽车销量小幅上涨
5月份东风日产销量达57106辆。其中天籁产能完全恢复至正常水平，5月份销量为12036辆，在受日本地震短暂影响后迅速回归万辆水平。这是日本强震之后，国内第一个正式实现产能恢复正常的日系厂商。

5月份本田汽车在华销量同比下跌32%
本田汽车公司2011年6月7日表示，该公司2011年5月在华汽车销量为27204辆，与去年同期相比下跌了31.6%，这是该公司在华销量连续第二个月同比下滑，且降幅超过了上月的22%。

马自达5月在华销量同比增长1%
马自达5月在中国市场共销售18,634辆，同比增长1%，刷新了在华历年来5月销量的最高纪录；1-5月累计销售86,319辆，同比减0.4%。马自达计划在今年年末，将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到370家以上。

原因一

车市整体下滑及地震影响
中国车市进入2011年之后，除了大的宏观经济影响之外，购置税减征、下乡补贴以及以旧换新等汽车消费刺激政策取消，对中国车市终端消费和购买影响较大。【详细】
3月份日本发生大地震，受灾最重的地方正是汽车用传感器和车用电脑CPU的主产区，配件供应中断，产能跟不上，最终导致整个上半年销量举而不坚。并成为主要原因。【详细】

原因二

日系车的优势逐渐淡去
日系车之所以在中国大行其道，重要原因是价格和节油方面的特点和优势，但是随着竞争其他品牌汽车针对中国市场进行一系列本土化改造，日系车品牌优势逐渐开始消失。【详细】
并且从去年开始，丰田和本田等日系车，因为各种设计或技术缺陷，在全球范围内大规模频繁召回，至今这一阴影还未完全褪去，所以终端市场或多或少还是受到了影响。【详细】

原因三

对中国市场的认识墨守成规
大部分日系车企将在华市场看做本土产品的“倾销地”而非合资双方共同开拓的“伊甸园”，对华市场认识不发生根本性的转变，不提高在华零部件的生产比率。【详细】
目前的中国车市有很大的随意性，汽车厂家要做好心理准备不断改变对中国市场的认知，随时迎接宏观调整，市场一旦产生变数，要有足够的心理准备和应急准备。【详细】

原因四

口碑和消费心理的变化
中国市场成为一个有独立个性的汽车消费区域，强调车得外形、品位、空间和安全，随着其他车系车型针对中国市场的不断完善，品牌历史短、研发以适应性为主的日系车软肋立现，消费者的移情别恋也就不足为奇了。【详细】
中国消费者的汽车消费逐渐回归理性，不仅仅看新车性价比或审美造型，而是考虑的更全面，甚至考虑到二手残值的问题。【详细】

丰田汽车

丰田销量下降最大亟待恢复生产力

全球第一的宝座上，不全是玫瑰，更多是荆棘，即便到了秋季，丰田也难以达成年初定下的任务。大约到冬季，丰田才能恢复生产能力。“回归原点”的丰田，的确有一段困难日子要过了。
销量下降原因：
1、车企较独立，产业链布局严重依赖日本市场
2、“精益模式”“零库存”模式在大地震中弊端尽显
3、还尚未从“召回门”的阴影里走出来
代表车型：
凯美瑞月销量从1.4万跌至不足6000辆
卡罗拉从月销1.5万辆跌至不足2300辆
RAV4也从8000-9000辆降至1900辆出头

日产汽车

日产不降反涨已恢复产能

日产汽车公司在全球范围内的汽车产能“几乎”已恢复到正常水平，而2011年全年的生产计划也没有调小。东风日产震后产能恢复的“闪电速度”，在华零部件生产能力及所占比率是一个重要原因。
销量反涨原因：
1、日产与雷诺联盟及时联合雷诺实行零部件通用化及调配
2、把中国市场定位为非常在意的新兴市场零部件优先提供
3、东风日产成车型谱系最全的车企，各级别车均衡发力
4、注重具有个性和互动性市场推广和营销策略
代表车型：
天籁销量12,036辆拿下5月份销量冠军
新骐达上市一个月销量达到了2557辆

本田汽车

本田销量下降明显调低今年销量目标

受到日本地震的影响，本田汽车在华的年销量目标将从年初制定的73万辆降低至65万辆，销量目标与去年销量持平。本田汽车前五个月在华销量为23.6万辆，比去年同期减少9%。
销量下降原因：
1、地震带来固定资产以及库存资产的损失
2、在华本土生产的零部件比例不高
3、CR-V等热销车没有对市场变化作出积极应对
代表车型：
锋范月销量回落到3200多辆
雅阁从1.5万辆水准跌至6300多辆
CR-V从月销1.2万辆腰斩至5000出头

马自达汽车

马自达销量基本持平不容乐观

一汽马自达的表现是个亮点。5月销量达到17257辆远超4月的7860；长马4828辆的销量难以说好，但也算差强人意，考虑到长马马上有新马3在中国上市，老马3的降价以及新马3的热乎劲一定能在6月给长马一个高兴的销量。
销量持平原因：
1、马自达地处南部九州，受地震影响相对较小
2、与福特密切合作地震导致供应链断裂问题得到了缓解
3、主力产品马自达6国产多年，零部件依赖日本市场较小
4、平台技术体系上没有本田和丰田那样过分依赖日本市场
代表车型：
马自达6本月销量较4月份翻番达12178辆
马自达3销量4246辆较上月小幅下降

8月复产？——预估过于严重
根据日本汽车厂商早期估计，受震灾和零部件供应不足的影响，大部分厂商到8月才能恢复原有产能，日本工厂将争取在夏季恢复往常产量。
受地震冲击的日本汽车业，目前看来恢复要比预期好，将有足够能力增加海外零部件供应。丰田中国公司此前发布，在6月上旬之后，其在中国的各整车工厂将依次恢复到正常生产水平。