日系车酝酿回马枪？

　　《中国汽车市场》记者 马聪 胡俊峰

　　六月份的尾巴，他是巨蟹座！虽然会积极争取自己想要的，但他更懂得如何等待时机的到来……随着日系车企逐渐恢复元气，日系车将会全力发动攻势抢回市场的传言喧嚣日上。面对种种预测，日系车却仍然不温不火地保持着平稳的价格，正如巨蟹座，他只是在静静等待时机，在无辜的双目背后，巨大的钳子却在蠢蠢欲动……

　　3月日本大地震后，引发日系车市场一片人心惶惶。近来，众多研究机构预测，日本地震对日系车在中国产销量影响将在6月凸显。但是，在6月进入中旬后，日系车企纷纷表示，本月底日系车在中国地区将提前大规模恢复产能。

　　但是，三个月以来，日系车市场份额已经严重下滑。日系车销售量也被德系车超越，别克君威也取代了“常青树”雅阁成为5月销量冠军。同时，韩系车也趁机大幅延长整车保修期，抢占市场。这些对于日系车来说，可谓雪上加霜。

　　进入6月后，种种迹象显示，日系车正在试图打破腹背受敌的境遇，收复失地。如同施瓦辛格所说：“I will be back。”

　　CAM 在现场

　　记者分别走访了北京的几处4S店集中地，重点调查了本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等日系品牌。

　　本田：维持优惠幅度 有促销活动

　　据广汽本田销售人员介绍，广本依然以雅阁作为主力，优惠维持在2万元左右。此外，广本本月在全国展开了“喜悦庆周年，名门新盛惠”促销活动，活动为期一个月，购买雅阁及锋范的用户都能够享受到尊贵的购车大礼。

　　东风本田思铂睿的价格也比较平稳，除个别版优惠4万元，其余车型均优惠2万元。新思域低配版优惠5000元，高配版优惠8000元。

　　丰田：优惠幅度较小

　　广汽丰田的人气让记者吃了一惊。一家广汽丰田4S店内，虽然是周一的下午一点钟左右，看车的顾客却络绎不绝。相比雅力士和新上市的进口车杰路驰，汉兰达和凯美瑞更受青睐。其中汉兰达人气最旺，坐进车中感受的顾客一批接着一批，其中还有预约了试驾的情侣。

　　当记者问及有没有优惠活动时，该店销售人员表示，完全没有！

　　这位销售员向记者介绍，汉兰达不像凯美瑞这样的车型进入中国很长时间，技术方面比较成熟，并没有完全的实现国产化，核心的部件和技术还是依靠日本本土。因此受日本地震的持续影响，这款车的库存并不充足，现车也少，而且近一段时期内都不会有优惠活动。

　　但是在另一个汽车服务园区的广汽丰田4S店内，汉兰达则有约5000元优惠。

　　相比之下，已经完全实现国产化的凯美瑞的现金优惠幅度基本上维持在2万到2.5万元之间。

　　一汽丰田方面，销售人员坦言，最近优惠幅度都较小。近期内，热销车型RAV4的低配版和卡罗拉优惠幅度维持在1万元左右。

　　日产：新车需加价

　　日产的新骐达刚刚上市不久，销售人员表示：“目前购买新骐达需要加购8000元的选装包。”新天籁依然维持了3万-5万元的现金优惠，而奇骏、逍客、新阳光等车型的优惠幅度也比较平稳，并没有大幅度波动。

　　此外，斯巴鲁的傲虎、力狮、森林人，三菱翼神等车型的销售价格和优惠幅度，均与前几个月水平相当，无明显变化。

　　CAM 调查

　　记者就此情况对全国其他城市也进行了调查。结果显示，绝大多数城市与北京类似，日系车均未出现大幅价格波动。

　　但6月15日开幕的西安车展上，不同于展会外经销商的稳定报价，车展中凯美瑞限量特供版、新天籁全系车型等优惠幅度均达到了4万元。这似乎在给我们传达一个信息：日系车的反攻就要开始了。

　　CAM 分析

　　产能恢复步伐加快 酝酿回马枪

　　8月复产？——预估过于严重

　　根据日本汽车厂商早期估计，受震灾和零部件供应不足的影响，大部分厂商到8月才能恢复原有产能，日本工厂将争取在夏季恢复往常产量。

　　但就在本月初，丰田汽车中国总代表服部悦雄曾公开表示，日本地震对丰田全球生产的影响正在减小，其在中国的工厂恢复进度大大提前，“4 月底时，我们估计中国内地的生产将从8月份开始恢复。目前我们重新进行了评估，本月底丰田在中国的生产就能基本恢复”。

　　受地震冲击的日本汽车业，目前看来恢复要比预期好，将有足够能力增加海外零部件供应。丰田中国公司此前发布，在6月上旬之后，其在中国的各整车工厂将依次恢复到正常生产水平。

　　6月复产？——价格战将显端倪

　　6月临末，日系车企在中国各整车工厂将依次恢复到正常生产水平。除部分进口车型仍可能存在交货期延迟的情况外，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田等日系车企已经纷纷宣布产能恢复。

　　广汽集团有关负责人提供的信息证明，广汽旗下日系工厂到6月份的开工率将可以达到80%以上，从8月份起，开工率将提升至110%- 120%，上半年落下的产量预计下半年可以补回来，乐观的话，广汽今年仍能够达成整体销量增长接近29% 的水平。

　　进入6月后，随着地震造成的创伤惊人的恢复进度，日系车极有可能在接下来几个月里掀起新一轮的价格战。

　　LINK 震垮的市场份额

　　外忧：欧美让利，韩系延保，自主升级

　　在日系的艰难时刻，非日系品牌则纷纷看准时机，乘虚而入，抢夺日系市场份额。价格一直坚挺的欧美车型早已开始了大幅让利，货源充足更为销售提供了有力的支持，甚至一直车源紧俏的德系车现车供应都变得充足起来。

　　在广州，连之前一直紧俏的高尔夫、CC 等车型的货源也日益丰富。并且各品牌促销手段也极为丰富，除现金优惠外，还有赠送DVD导航、可视倒车系统、超级底盘装甲、电脑手机、3G上网套餐、现金油卡、购车礼包、交强险与商业保险等。

　　为了在中高端市场撼动日系车， 韩系车拿出了在北美克敌制胜的“法宝”：大幅延长整车保修期。上周，现代起亚在华两家合资企业同时宣布，将索纳塔和K5等B级车的整车保修期延长至5年或10万公里。

　　相比之下，主要针对低端市场的自主品牌拉开了升级战的序幕。奇瑞经销商针对全系列产品推出了导航版， 令车辆性价比进一步提升。远景、熊猫1.3L则主推自动精装版，且均有1万元的现金优惠。比亚迪F3系列最高优惠现金1.5万元，并且购车即享受国家3000元节能补贴，而F6系列降价最多，最高优惠现金3万元。

　　内患：巧妇难为无米之炊市场份额下滑严重

　　5月份德系车、韩系车的市场份额分别上升了0.50%和0.24%。这并不足以让日系头疼，严重的是日系车自身市场份额的滑坡速度：日系车今年市场累计占有率已经从18.19%滑坡到17.59%，更为严重的是，根据乘联会的统计显示，6月前两周日系车销售下就跌了15%。

　　此外，仅丰田一家厂商6月2日公布的数据就显示，由于零部件供应短缺， 丰田上月在中国销量为3.85万辆，同比下滑35%。

　　乘联会的统计数据显示，除了东风日产销售量达到了5.7万辆以外，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田四大日系厂家5月销量均没有超过2万辆。

　　当然，这与丰田、本田坚持全球均衡发展的战略有关。相比之下，调动全球资源来支持中国市场的日产在中国表现显得异常出色，在雅阁、凯美瑞优惠收缩时，新天籁以2.5万-3万元的高优惠和充足的货源，获得许多消费者青睐，5月份以1.2万辆的销售成绩登上了B 级车的冠军宝座。

　　CAM 温馨提示

　　近期想购买日系车的消费者莫要急于出手。随着日系车产能的逐步恢复，为抢回市场份额，完成全年的销售指标，接下来的一段时间内很有可能进行促销等优惠活动。即使不进行大幅度的现金优惠，目前的优惠幅度也不会缩水。所以，消费者无需着急购买，可以静待一段时间适时出手。

　　如果是购买汉兰达或者日系进口车型则无需等待。据销售人员介绍，这部分车型近一两年内很难出现大幅度的让利活动。