还原法系车
Yuzu
多年以来，从遍布香榭丽舍大街的LV到刚刚亮相的雪铁龙DS5，“法式浪漫、法式优雅，法式时尚……”这些充满诗情画意的辞藻布满你所能看见的奢侈品和法系车的广告牌，但是，你可否知道，什么样的优雅才堪称法式优雅？那么，是不是所有的浪漫都贴有法式的标签？
从20年之前遥远的广州标致时代到如今的神龙汽车，从富康汽车留给那个时代的记忆到如今的东风雪铁龙C5动感、舒适与驾驭兼备，法系车经历着如同凤凰涅 般璀璨重生的充实阅历。
长久以来，汽车作为工业产品的集大成者，自诞生之日便身具品位与品牌、个性与共性、审美与情趣等多重要素，与此同时，她又和一个国家的国家竞争力、时代文化和精神气度密切相连，法系车与生俱来、但是常如雾里看花般的浪漫与时尚，你是否真的用心去读懂？
《汽车公社》将从富有激情的品牌历史、文化渊源、剧变的消费习惯和东风雪铁龙发展路线样本出发，从历史、文化、品牌、产品和消费趋势多重角度，还原真正的法系车。
海上知名出版人华建青先生上世纪90年代前后在法国求学期间，曾参与过雪铁龙引进中国的谈判(直接成果就是后来的富康车)，借此机缘参观了雪铁龙位于巴黎的工厂。当时有一件事给他留下了深刻的印象，至今难忘。汽车开进雪铁龙工厂，在一个人流聚集的地方贴着一张布告，上面写着大意是这样的文字：看看我们身边，左面看日本车，右面看韩国车，如果我们再不加油，就要落后了！
这似乎不是我们惯常的想象中法国汽车公司会做的事。把广告做到埃菲尔铁塔上去的超凡创意，在蓝天上用双翼飞机的尾烟拼出公司名字的想象力，还有雄狮的速度和雷诺的引擎，这才是法国的汽车。一向自信且充满优越感的法国人，怎么会有如此紧迫的危机意识，而且能够当众把它表达出来，激励自己的员工？
广为流传的一个故事是：通常情况下，车厂测试新车的风阻系数，会用油泥做模型，放在风洞中测试。雪铁龙却用巨型的冰块雕成不同的汽车原型，放在风洞中接受强风的考验，看哪一种溶化最慢，就拿来进行生产。这种似乎只有法国人才能想出来的别出心裁背后，谁说看不到一种“格物致知”的科学精神呢？
事物总是有许多个方面。去掉法系车周围已经成为虚饰的浪漫、艺术的光环，我们感兴趣的是这样的话题：究竟是什么样的追求与行动，造就了现在的法系车？法国人对汽车的热爱与他们的汽车文化，究竟对法系车产生了什么样的影响？
大时代
说到法国的汽车工业，必然会追溯到20世纪前后工业化完成之初。从那个时候开始的，不只是法国的汽车社会，还有法国历史上的一个传奇时代。
那是一个盛产巨人的时代，当时的法国，堪称全世界文化活动的中心。尤其是“二战”之前，巴黎的左岸汇聚了来自世界各地的文化精英，当年生活在这里的毕加索、斯泰因、爱伦堡、海明威，全部堪称世界级的文化伟人。
这里时刻发生着能够代表世界文化、思想、精神主流的种种事件，这里的人们不但关心法国的问题，还关心世界的问题，不仅关心文化、哲学、艺术，还关心政治、军事和社会。正是这样的目光与胸怀，伴随着法国人建设工业世界的雄心。
在汽车制造业，生性好奇的法国人一直占据着一个特殊的地位。早在1769年，法国陆军技术军官尼奥就在政府的支持下试制成功了第一辆具有实用价值的蒸汽机车，引发了世界性的研究和制造汽车的热情。
1828年，巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍然在汽车上广泛应用着。
于是，就有了1890年标致汽车公司创立后生产的第一辆汽油汽车，和1915年横空出世的雪铁龙汽车公司。安德烈？雪铁龙源源不断的技术创新与营销创意，既成就他成为一代汽车大师，也为法国的汽车文化打下了深厚的基础。
说到雪铁龙，就不得不额外提到与中国密切相关的“东方之旅”。为证明雪铁龙汽车的非凡性能和坚固可靠，安德烈选择了探索鲜为人知的大陆一途，他先后策划了1922年的横穿撒哈拉沙漠之旅、1924年横穿非洲的“非洲之旅”，以及1931年的穿越亚洲大陆。
车队于1931年4月4日从黎巴嫩的贝鲁特触发，经伊拉克、阿富汗，跨越喜马拉雅山，行驶12000公里到达北京。其中一队穿越戈壁沙漠，一队从蒙古入华。雪铁龙车队驾驶着他们专为恶劣路面和环境开发的履带车C4F，爬越了海拔高达4200米的高原，经过千难万险，度过了惊心动魄的10个月，终于在1932年2月12日到达北京，谱写了汽车远行的传奇历史。
这一具有浓厚文化色彩的营销大手笔，宣传的正是法国汽车公司最擅长的大众化车型。标致的161 Quadrilette、201、401、402，雪铁龙的A型车、B型车、C型车，都是既前卫又时髦，更重要的，它们都在不断地追求经济型生产。
“爸爸”、“妈妈”和“雪铁龙”
法国的汽车品牌从创始之初，就以“大众的梦想”而深入人心。安德烈？雪铁龙经常说，他希望孩子们最早会说的词语是“爸爸”、“妈妈”和“雪铁龙”。
欧洲战后恢复时期，出现了不少经典的国民车型，包括大众的甲壳虫、意大利的菲亚特500、雪铁龙的2CV等等。这些车型的寿命都出乎意料的长：风靡全球的甲壳虫就不必提了；1948年，2CV问世，当时没有人预料到它会一直热销到1990年！
20世纪30年代出现经济危机时，安德烈？雪铁龙提出了打造更廉价的汽车的构想，2CV就这样应运而生。这款小车主要面向工人和农民，据1936年时任雪铁龙总经理的艾尔？布朗日制定的计划书显示，2CV可以“运载4名乘客、50公斤土豆和一个小木桶，最高时速为60公里/小时”。
1939年，当皮埃尔？博兰格尔开始设计汽车时，他面对的要求是，“必须能够带一个人，这个人戴着一顶大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物”。没有什么梦想的余地，它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且从制造到维护应该不贵。
