红旗献礼
8 红旗献礼
过去新产品试制，像解放牌卡车是完全按苏联设计干的。东风牌小轿车和万能汽车是外国设计加群众路线。而试制红旗轿车，则是打破一切束缚，充分贯彻群众路线的新创造。
东风牌轿车在北京受检后，一机部、汽车局及有关部门研究我国汽车生产政策，认为我们社会主义国家，主要是解决大众交通工具，搞好公共交通就好了，多开些线路，四通八达，方便生产生活。小汽车主要是领导机关和接待外宾用的，所以当前需要解决高级轿车的生产。
北京送来林肯牌等高级轿车，工厂又采用测绘试制和改进的方法，7月份开始试制第一辆高级轿车。在省委讨论车名时，考虑到当前要“高举三面红旗”，就把新生产的高级轿车命名为“红旗”牌，拟在新车的车头上以三面红旗(后改为一面红旗)为标识。7月初下达生产任务，要求“八一”建军节生产出第一辆红旗车，并提出“乘东风展红旗”的口号。7月底确定全年生产红旗轿车5辆，8月15日前生产出一辆敞篷车，9月底以前生产出一辆带篷车。
1958年7月1日开始“红旗”第一轮样车设计，是以大搞群众运动的形式进行的。设计思想基本定下来后，先搞一个“全尺寸的油泥模型”，要求一周内完成。这种工作在国外按常规需半年，而在一汽只给一周时间。制造模型的一组人勇气和干劲可嘉，几乎每天都干到凌晨1点至3点，党委和厂部干部下班后也常帮助打油泥模型。党委开完会，饶斌、郭力、方劼等总厂领导，常到现场看他们工作，大家确实很累，但看到饶斌等领导同志于繁重工作之余，还看望他们，鼓起他们很大的干劲。夜晚3点钟了，领导叫他们立刻停止工作去睡觉。但第二天8点钟他们又在工作岗位上了。
红旗牌高级轿车有6个座位，内部宽敞舒适，外表庄重大方而美观，内外装饰富有民族风格。采用许多新技术、新材料。大体定下来后，立刻投入试制。
过去新产品试制，像解放牌卡车是完全按苏联设计干的。东风牌小轿车和万能汽车是外国设计加群众路线。而试制红旗轿车，则是打破一切束缚，充分贯彻群众路线的新创造。“红旗”是全厂参加试制。试制任务走向专门的试制车间，各生产单位分总成包干，群众自己抢任务。不仅生产车间参加试制，就是职能处室也参加试制。
技术处的同志了解到动修车间测绘任务很紧，他们主动联系，接受冷热风开关的测绘，连干4个晚上，画好全部图纸。动修车间主任说：你们技术处人也不少，制造不出一套冷热风开关算什么干劲！他们虽想制造，但没有设备、工具、材料，特别是没有操作经验，怕干不出来耽误大事。经过仔细研究制造工艺后，大家一致同意克服困难坚决干。7月2日起开始试制工作，下了班，饭也顾不上吃，就到动修车间加工零件，一干就到晚10点，甚至12点，有困难就向老师傅请教。
工人进行试制时，忘我劳动，刻苦钻研。有困难互相商量，找依据，翻书本。不仅要会做，而且懂得为什么这样做。不仅照样做，而且有创新。冲模车间王业昭、张书堂两位工人承担的无声链条是尖端产品，没人做过，他们就翻书本，在外国人的书上，只说“要用拉刀拉孔”。他们就边学边动手，先在坐标镗床上做几节，每天不回家，苦干几昼夜，终于做成5套模子，轧出链条的主要零件。底盘车间要完成后桥壳，确实很困难，机械工部主任孙绳堂和3个工人、一个工长，在车间外边搭个小凉棚，生起小火炉，苦干6天制成后桥外壳，质量不比美国货差，美国货是4块拼的，他们是两块，比较美观牢靠。
“液压传动”总成过去只听说没做过。机修车间钱芸洲、设计处刘经传和几位技术员担任制造任务，不断钻研原理，不断进行调整试验。经过多次失败，听到不少冷言冷语，他们都顶住了。失败了再试，干脆就吃、住在厂里，终于在30个日夜里，试验成功。
红旗轿车的协作件分布在全国11个城市，长春市就有11个厂，他们都尽一切力量支援红旗轿车的制造。
在“八一”建军节31周年那天，红旗轿车制造出来了，它装有V型8缸顶置气门发动机，最大功率200匹马力，是发动机车间试制的。
8月2日在全厂祝捷大会上，饶斌发表了《高举红旗，从一个胜利走向另一个胜利》的讲话。
他说：我们的第一辆高级小轿车如期制造成功了，这辆轿车已由省委第一书记吴德同志正式命名为“红旗”。它的制造成功，是我们历史上的一件大喜事，让我们为“红旗”的诞生祝贺吧！
他说：在生产管理上，创造群众参加生产管理、群众调度生产的一套方法。“红旗”上的2000多个零件的设计和生产任务，分到各个车间，不到几小时就被抢光。分下去后，如何集中起来，当时不少人都认为会被弄乱、漏掉、遗失，但实际上每个零件完成后，都向合件、总成集中，这是自动化的生产管理和调度方法，配合自上而下的联系指挥，必将形成一种很完善的调度制度。
饶斌表扬干部与工人在试制“红旗”中的共产主义风格，表扬群众在困难面前英勇奋斗、协作互助、压倒困难的精神。最后讲了今后任务，要求大家夺取新的胜利。
第一辆红旗牌检阅车，9月28日调整完毕，当日晚送北京，向国庆9周年献礼。
1958年，中共中央总书记邓小平，中共中央政治局委员、国务院副总理李富春，中共中央书记处候补书记杨尚昆，全国民主妇女联合会主席蔡畅等视察一汽。
看到群众运动热火朝天的局面，邓小平同志问饶斌：“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样？”
饶斌回答：“比伏尔加高级。”
“比吉姆呢？”
“比吉姆高级。”
总书记喜形于色说：“噢！比吉姆还高级，你们可以多生产，油不够，烧酒精，反正做酒精的红薯干有的是，只要不烧茅台酒就行！”小平同志幽默风趣的话语，使在座的人都哈哈大笑起来。
1958年国庆节送往北京的两辆红旗轿车，经常发生故障。在北京期间，受到一些领导和群众的批评。于是1959年“五一”前，召开2000人的五级骨干会议，揭发出制造中许多不重视质量的问题。数百人发言，不仅揭露问题，而且检查自己的疏忽大意，对样车生产认识不足。共揭露质量问题537个，数量惊人，但群众并未被吓倒。
“为红旗立功，为国家争光”的口号席卷全厂。1万人卷进运动，揭发的667个技术质量问题中，比较重大的100个，其中尖端技术32项。对关键性问题，集中优势兵力解决。组织有经验的领导干部、技术人员、工人，组成“三结合”的突击队，共组织291个突击队，其中全厂性的大突击队32个，两个月内问题基本解决。
红旗轿车是按自己的设计任务书和我国的需要、资源、道路情况，吸取国外高级轿车的长处独立设计的。轿车结构原理同当代轿车有相同之处，但红旗牌的整车布置、主要性能指标和技术参数，则不同于世界任何一种高级轿车。
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