汇集全球经验

　　4 汇集全球经验

　　二汽开放以来，已有13个国家60批次206位外国客人来厂参观。他们说：“要不是亲眼看到，真不会相信中国在大山区建成这样一个规模大、技术先进的汽车厂。”他们认为，从二汽的建设看出了中国实现“四化”的决心、气魄和能力。小平同志说：“中国搞四个现代化应当有这样的信心嘛！”

　　饶斌从欧、美、日等六国考察归来，向国家计委汇报，讲到科研方面我们同国外的差距巨大时，大家同意这一看法。在提高产品质量方面，抓加工制造、技术检验固然重要，但更重要的是提高产品的设计质量。

　　国外常规，产品质量的决定因素，设计方面占70%的比重，在科研方面舍得下本钱。比如，1978年，日本丰田汽车全员4.5万人，搞设计试验的人员6500人，占全员的14%；三菱公司(载重车部分)6800人，设计试验1100人，占全员16.2%。而一汽职工4.3万人，搞设计试验工作的300人左右，只占1.5%。整个汽车行业，也是这样水平。

　　至于用于科研方面的费用，1978年法国雪铁龙公司占营业额的2.5%，联邦德国大众汽车公司占营业额的2%，美国通用公司占1.7%。我国汽车行业研究方面的费用共753万元，只占总产值的0.31%。设计试验方面的费用，1978年日产、丰田、日野都占营业额的3%，三菱(载重车部分)占4%，而一汽只占营业额的0.1%。科研力量跟不上，产品质量必然落后。工业发达国家生产的汽车，自重不断减少，而载重量不断增加，耗油量不断降低，如中吨位(4～5吨)卡车，自重只有2.5～3吨，而我国的中吨位卡车，自重与载重大体一比一。我们每生产一辆卡车，就多消耗一两吨钢材。又如4～5座的小轿车，国际上先进产品自重量只有800～900公斤，而我国上海牌小轿车自重量是1400公斤。

　　随后，一汽将长春汽车研究所、工厂设计处合并，成立一汽汽车制造研究所(设计处)，以集中力量，加强领导，年中即试制成功CA630红旗牌16座新型高级旅游车，还为一汽主要产品解放牌卡车换型进行研究设计工作；二汽以完善现有产品为目标，搞了一些小型科研试验工作，如车身厂利用现有条件搞一个小试验室，进行车门、玻璃升降寿命试验与车身振动试验，花钱不多，这种积极的精神很好。在产品设计中，技术人员也要树立经济观念，注意进行经济技术分析，经常同国内国际先进产品进行分析和比较。一项设计或改革做出多种方案，用科学方法对比分析，找出技术上先进可行、经济上合理的最佳方案。

　　1、在汽车工业企业整顿中，要加强管理，建立正常秩序。

　　汽车生产是大量流水性质，一环紧扣一环，要求按节奏组织生产。如果生产秩序混乱，经常处于突击状态，各项工作很难顺利进行。一个环节出问题就会影响均衡生产。近两年在抓质量的同时，狠抓均衡生产，使企业建立起正常的生产和工作秩序；有利于提高产品质量；设备、工装能有计划地维修；减少设备磨损，加速资金周转；有利于按合同进度交货，保证用户需要；能够均衡地发运出去，减少成品积压。总之，均衡生产有利于巩固企业管理的成果，为提高企业管理水平创造条件。一汽抓均衡生产，组织混流装配，推行看板管理，带动其他方面的管理工作。二汽等兄弟厂去一汽参观学习后，也抓稳定均衡生产和看板管理，效果明显。

　　2、重视企业经济效果，提高经营管理水平。

　　企业过去是“供给制”，“吃大锅饭”，计划由国家下达，产品由国家统购包销，财政由国家统收统支，企业在经济方面压力不大，人力、物力、财力方面的浪费严重。外因是经济管理体制问题，内因是企业经营管理问题，所以必须提高企业经营的经济效果，树立企业经营观念。

　　3、设计新产品时，要进行经济技术分析，选择最优方案。

　　切实进行经济核算，开展经济活动分析，健全核算系统。加强资金的控制和管理，固定资产暂时不用的封存，物资储备要有科学定额。在保证生产条件下，尽量压缩开支，减少无效劳动，提高工作效率。把利润作为重要考核指标，并将利润水平与企业发展、职工收入福利结合起来。特别是企业管理人员和技术干部要掌握技术经济学。我们的企业领导应该有这套本领，技术人员也要学习技术经济学，要对技术措施和技术方案，进行经济效果的计算。只有职工都关心企业经营效果，才能提高经营水平。

　　在企业体制改革方面，洛阳轴承厂起了带头作用。它是轴承行业的大厂，全国第一个“质量信得过”小组就是从这里产生的，现在全国推行全面质量管理进展很快。洛轴还是扩大企业自主权和有外贸权的试点，目前出口任务606万套，可用出口商品换回先进设备。

　　在一机部和河南省委、洛阳市委支持下，经过一年多的酝酿，洛阳轴承联营公司下半年成立了。这是第一个中央企业和地方企业联合的联营公司，参加联营的企业不改变所有制和财政渠道；是在充分发挥优势，共同发展的基础上，坚持自愿互利，兼顾各方利益的原则下建立的；是打破地区封锁、部门分割的新的经济形式；是轴承企业改组中的重大措施。

　　1981年7月，邓小平来到十堰视察，在车桥厂，小平同志特意观察了“看板生产”，这是二汽学习日本管理的经验组织均衡生产的一种方法。是由具体生产岗位提出需要上道工序供应零件的数量和时间要求，再由上道工序和仓库保证及时送到。改变了过去上工序不顾下工序，盲目生产、供应的情况，使库存零件、车间运输、流动资金大为减少。小平说：“这个办法好！”

　　二汽开放以来，已有13个国家的外国客人来厂参观。他们说：“要不是亲眼看到，真不相信中国在大山区建成这样规模大、技术先进的汽车厂。”他们认为，从二汽的建设看出了中国实现“四化”的决心、气魄和能力。

　　饶斌很快了解到小平同志视察二汽的情况，特别是对自力更生、艰苦创业和适当进口先进技术设备，以实现我国现代化这种经验的肯定，深受鼓舞，更加明确了方向。

　　12月27日，中共中央同意免去饶斌十堰市委第一书记、第二汽车制造厂党委第一书记职务，任命黄正夏为十堰市委第一书记。