二汽队伍组建

http://auto.sina.com.cn 2013年03月28日 11:41 《中国商人.汽车人》字号：大中小

　　2 队伍组建

　　1965年年初，经过一机部和中国汽车工业公司的努力，半年抽调近百人到二汽工作。但需要更多干部，而且必须是成套的，特别需要建立领导班子。1965年12月21日正式宣布，由饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛五人组成领导小组，饶斌、齐抗负责全面工作。

　　建厂，要有队伍，要组织领导班子。

　　1965年年初，经过一机部和中国汽车工业公司的努力，半年抽调近百人到二汽工作。但需要更多干部，而且必须是成套的，特别需要建立领导班子。为救燃眉之急，中央调来江苏省机械厅长齐抗做饶斌助手，开始二汽筹备工作的“二人转”阶段。饶斌知道齐抗是第一次筹建二汽时的干部。二汽下马后，齐抗被分配到南京汽车厂任厂长，后调到省机械厅，他对汽车工业很有感情。

　　饶斌回京奉命筹建二汽后，曾向段君毅部长和其他领导推荐齐抗参加二汽的领导班子。经过中央组织部与江苏省委协商，齐抗调二汽筹备组工作。7月份，国务院有关部门的领导对二汽选址提出要求，主张在湖南方面再下点功夫。二汽筹备组决定由齐抗率领，7月和9月两下湖南，在辰溪、泸溪等地做方案。似乎要把厂址定在湖南，工作做得比较深。设计院去不少同志，地方政府管吃管住，十分热心。

　　为解决队伍问题，饶斌又去长春一汽。

　　当时全国正进行“四清”运动，中共中央和国务院各部委领导都到基层单位搞“四清”。一机部部长段君毅在一汽蹲点。饶斌认为：建二汽需要得到汽车行业老大哥的大力支持，抽调足够力量筹备，这必须和部长取得一致意见，再做一汽领导的工作。5月，得到部长的支持，并由部长向一汽领导干部做工作。饶斌与一汽厂长刘守华、党委书记赵学义再三磋商，一机部领导最后确定逐步抽调一汽1/3干部支援二汽建设；并把部属汽车研究所和工厂设计处划归二汽领导，在此基础上，建成二汽的领导班子。

　　二汽的领导班子，1965年12月21日正式宣布，由饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛五人组成领导小组，饶斌、齐抗负责全面工作。正式宣布前，领导小组事实上已经形成。

　　当时，一汽干部总数为4664名，根据管理部门意见，按1/3算，拟调1539名，但一汽生活条件安适，许多人不愿去。确定的干部，7月到10月，报到的约500名左右，包括30名处级干部。饶斌在一汽74栋召集处长开会，把建设二汽的总方针和蓝图告诉大家，要求立刻开始工作。大家听了报告深受鼓舞。又给到会人员分配工作，除工厂设计、工艺产品设计、基地筹备等几项工作外，还成立各专业厂筹备组并指定负责人，大家立刻投入战斗。

　　一汽建设是由苏联设计的，宿舍内有暖气、热水、淋浴、卫生间等，职工生活条件比较舒适，如果调他们去“三线”建二汽，必须有一种精神准备，必须树立吃大苦、耐大劳，一心为革命、一心为人民的精神。当时，正值中央号召全国“工业学大庆”，饶斌决定：从一汽调出的干部，在9、10两个月，分两批去大庆油田学习，学习大庆人艰苦创业，勇敢拼搏的精神，贯彻在建设二汽中。赴大庆学习的干部，由王友章、李振北、俞积芳带队，共500多人，从大庆回来后，就分配到包建单位和二汽基地工作。一汽对二汽支援的干部，到1969年末，共1273名，其中处级37人，科级203人，技术干部549人，一般干部484人。

　　为搞好工厂设计，一机部将长春汽车工厂设计处和汽车研究所划归二汽领导。同时，仿照一汽由苏联斯大林汽车厂包建的经验，决定二汽应走包建道路建厂。经过调查研究，决定发动机、车身、车架、车桥、铸锻、冲压以及各后方厂，以一汽为主包建；以汽车附配件为主的传动轴厂、水箱厂、仪表厂、标准件厂、钢板弹簧厂由上海的专业厂包建；化油器厂由北京汽车厂包建，球墨曲轴设备由南京汽车厂包建，轴瓦厂由武汉汽配厂包建。组织筹建小组，将工厂设计和产品设计人员分配到包建厂，组成包建厂、筹建组和工厂设计单位的三结合队伍。为使二汽的水平高于各包建厂，决定大量采用新技术、新工艺、新设备、新材料(简称“四新”) ；并派数百名设计人员在一汽、上海、北京、南京进行一系列试验工作，采用“聚宝”方法，包括把国外的新技术先在这些厂试验，成功后，再移植到二汽。

　　二汽筹备处正式成立后，工作日益繁杂，需在京建立办事组。1966年3月，二汽北京办事组成立，汽车公司给两间办公室。办事组为二汽在产品、设备、基建等方面做一些工作，与有关方面进行联系，保证各项工作顺利完成。

　　为总结一汽建厂的经验教训，把二汽搞好，饶斌不断找人商量，开座谈会，研究工厂设计和组织结构。二汽要设置专业厂，还要大大加强后方厂的技术力量和生产能力，为汽车生产和技术改造创造有利条件。