东风本田有限公司执行副总经理 陈斌波
“在本田系统里面，第一是研发，第二是制造，第三才是营销。在我们看来，本田的营销整体来说是比较弱的，我们需要在中国加强营销战略。”
他曾这样大胆直言本田品牌的不足。他，就是东风本田有限公司执行副总经理陈斌波。
从神龙到风神，再到东风日产，他一直活跃在管理及销售一线。2010年进入东风本田后，从产品战略到市场营销，经验丰富的他，进行了一系列改革。其中最为人瞩目的是，2011年开始，大胆推进思域和CR-V两个产品平台为基础的“平台战略”。
对陈斌波而言，在东风汽车旗下多家企业管理的经历，让他深刻意识到平台战略的重要性。本田在全球的销量主要由4款车型来推进，分别是飞度、思域、雅阁和CR-V。摆在陈斌波面前的不仅是产能的提升，同时，本田产品线过少的短板也束缚住了东风本田增长的步伐。
“这是本田品牌的传统特点，我们要在这一特点上进行开发，将东风本田的思域和CR-V开发成两个平台，充分利用这两个车型的平台资源，进行车型的多样化开发。”陈斌波表示，“要想降低成本，就必须在一个车型的平台上尽量延伸出更多的产品线，产销量上去了，成本就下来了。现在强调平台战略，很大程度上是因为平台还没有充分发挥它的功效。”
在车市狂飙的大背景下，“紧凑型产销联动体制”起到了重要作用，使东风本田的销售能力始终大于生产能力。现有三款车型中，每一款车定位都很精准，CR-V主攻城市SUV，思域专注于1.8L的中级车市场，思铂睿则开辟了高端运动型轿车的蓝海。而要想获得更大的市场份额，仅凭现有的产品线和新车投放节奏，显然还不够。产品引进战略的改变，以及对自主品牌的大力投入，势在必行。
在平台战略指引下，东风本田将加快产能建设和新产品投放速度，2012年，东风本田第二工厂正式投产，总产能达到48万辆；第九代新思域渐入佳境；自主品牌思铭正式上市；新CRV预计将登陆中国、MPV、混合动力轮番亮相……东风本田2012年将创纪录地集中推出4到5款全新车型，总共将有8款车型丰富产品线，极大增强了东风本田产品矩阵的综合竞争力。2012年，是否能成为东风本田发展过程中新一轮爆发的起点？
将跨国公司的品牌基因和经验，与中国市场的实际情况相结合，创造性地改善、推进更适合实际需求的发展战略，使之产生最大的化学反应，获得最积极的市场反馈。不唯上、只唯实，这是陈斌波对东风本田乃至合资公司业界的管理思想、实践经验做出的贡献。
陈斌波对东风本田的创新和改革收效如何？能否成功？让我们拭目以待！
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