民营汽车企业发展自主品牌更有希望

　　新浪汽车：你觉得未来中国的自主品牌发展是靠民营企业还是靠国有企业？你觉得是民营企业发展的步伐会更大一点，还是国营企业？

　　吴迎秋：也有一种观点，包括李书福曾经也说过，中国汽车的希望在民营，好象大家有一些争议。我觉得在某种程度上理解，应该这样来看。自主品牌不是一朝一夕的事，也不是轻轻松松达到的事，它必须是需要靠几代人，甚至需要用几十年的时间，用接力棒的形式才能完成。它应该是一个体系，不能改变一个方向，也是一个不能停顿的过程。所以，在这个概念上，当然民营企业好一些，几乎不存在什么领导的更替、政治的因素，民营企业就是干一件事，我就是为了搞汽车。所以，从这个角度来说民营企业自然特点更明显一些。

　　新浪汽车：现在国内四大集团旗下都有多家合资公司，而合资公司是他们的利润主要来源，他们会不会花大力气去做自主品牌呢？你看最近长安集团又在和PSA谈合资合作。

　　吴迎秋：我特别先就PSA和长安的合作，我想说一句，我认为对于长安来说，真的我看不到它和PSA合资的好处在哪儿，我看不太明白。对于像PSA这个跨国公司在中国一直都不成功，非常有意思。它不成功原因是各方面的，这和它的产品，他们对与中国合资合作的文化理解，包括它自己个性的特点，都有直接关系的；横向来看，最早进入中国合资的企业，无论如何在过去大家都取得了很好的发展，现在来看一个非常鲜明的事实。

　　今年一季度，PSA旗下标致、雪铁龙两个品牌产品加起来，也比不上韩国企业，连一个东风悦达起亚都超过了它，它应该汗颜，这是第一。

　　第二，连它的主打产品、主力产品都搞成这样，它跟长安的产品又能搞成什么样呢？投放到新合资公司肯定都不是主流的产品。PSA分别与东风、长安合资其实是在玩制衡，长安应该警惕，首先我是不赞成长安和PSA合资，我到现在为止，当然长安有它的考虑，至少从我的角度来说我看不到有什么前途。

　　刚才你也讲到，现在确确实实有这个问题，我们现在主流的汽车集团公司应该认认真真研究可持续发展，现在的企业发展或者这一两年，大家都挣钱，千万别晕，不是说你搞得多好，也不是证明你最后的成功，还有很多的因素在这里边。所以，还是要认认真真踏踏实实的严肃的、严谨的来看待自身。

　　新浪汽车：民营汽车企业没有国家的一些政策背景支持，也没有合资企业带来大量利润，国有汽车企业今后也会不遗余力的压制民营汽车企业的发展。他们怎么应对这些挑战呢？

　　吴迎秋：也倒不是说国营企业如何压制民营企业。它本身是一个市场竞争，你既然要进入到汽车领域来竞争，你要面对各种复杂的竞争的环境。所以，过去的历史就说明了后进入的企业并不等于搞不好，先进入的企业并不一定完全可以站住脚，这样的历史已经证明了，只要你坚持创新，只要你认真地投入进去去做，这里边还是有很大空间的。我们过去总在讲世界汽车发展是三大主题，安全、节能、环保。世界汽车发展了100多年，按照这样的理论来讲，我们后进入的汽车企业不要进入，因为你没有时间也没有机会，为什么就有这么多的机会，并且百年的品牌都在一个一个出现问题，这就是我们的空间。