新浪汽车：现在像我们所说的奇瑞，它推出的瑞麟、威麟，通过这种方式提高它的品牌形象，正中高端市场与合资品牌竞争，自主品牌在配置、动力方面优于合资产品，而市场价格却低于合资产品，这算不算一种差异化区间竞争方式呢？

　　吴迎秋：第一，必须在同时看到自主品牌发展也非常快，奇瑞这样的企业还是做得比较扎实的。所以，大家不要一会儿认为奇瑞大跃进，冒得很快，一会儿说它靠国家支持做得很慢。我觉得奇瑞这两年还是扎扎实实在做一些事的。包括这次北京车展，我们可以认真看一看奇瑞，它的一些技术、一些产品、一些基础的、核心的零部件、关键性的技术，这些方面在北京车展可以看一看。只有单个总成部件核心技术的进步，才有整车最终的进步。所以，这个阶段是必需的，谁也迈不过去。大家认为奇瑞2009年似乎不是太明显，或者08、09都不是特别明显，因为主要还是在于它在出口上受到了一些问题，国内大家对它的期望值更高一些，总体感觉奇瑞这两年有点蔫。但是我认为奇瑞这两年还是在认真做一些功课的，在打基础这方面它还是有很大的特点。

　　新浪汽车：它现在销量主要还是以前的老车型，像旗云、QQ，中高端品牌瑞麟、威麟的销量还是很差的。

　　吴迎秋：它是需要转移的。包括你看韩系车，韩系车现在往上走也比较累，像北京现代的“御翔”、东风悦达起亚“远舰”，这些车在中国都没卖好，主要原因，它都要往上走，所以压力很大。它的基础的主力型的产品还都是集中在中低端，所以它要往上走，还是要付出时间，付出各方面的努力才能一步一步往上走。所以，自主品牌也不能脱俗。