新浪汽车：说说今年雪铁龙今年主推的一款车，应该是C5，在东风雪铁龙之前给我们的印象当中，是小车，或者是偏向于比较亲民的低端车型，C5出来之后，不仅仅是车展上，评价也是雪铁龙想打高端品牌的印象了，目前C5的市场反响如何？

　　魏文清：东风雪铁龙过去只展示了雪铁龙的部分，我们只展示了中小型车。雪铁龙并不只是生产低端车和中小型车，也是全系列的车，我们从去年开始做准备，今年1月7号开始全面的展示雪铁龙的高端，C5是典型的，从1月7号开始销售的。

　　C5的销售是一个成功的投放，第二潜力巨大。为什么说成功投放，一季度是属于淡季，不是旺季，我们在投放初期就达到4千辆的销量，对于一个B级车在淡季的投放，看看历史上的情况，应该说是非常成功的投放。应该是这个投放，消费者主要是购我们这个车里面的高端的，2.3发动机高端车型和3.0车型供不应求，有的应该到7、8月份才能拿到手，这个结构得到了高端的消费者认可，2.3以上的销量达到91%。

　　新浪汽车：这个结构可能让您比较满意。

　　魏文清：对，高端车是供不应求的。

　　再一个，用户还有4万多人没有满足。还有一个，刚才说用户的结构和我们首批客户用了之后对这个车使用的感觉，反映非常良好，口碑非常好，尤其这个车反映了整个时代的需要，优雅、大气、动感。有时候供货都跟不上，用户非常的认可。

　　有些用了这个车的用户，觉得行驶中间的舒适器，静音，经过凹凸不平路面的减振能力和操纵的灵敏度，在所有的级别里面感觉是最好的，非常好的，达到了大家非常好的认可，我们所说的动态的舒适性。在行驶中间的的舒适那是真正一个汽车最应该的性能，尤其是随着用户的成熟，这个性能对用户的需求越来越旺盛。所以说有一个突出的优势，我相信后面的需求会越来越多，我们会有能力，先稳定在这个水平上，6千、8千往上提。

　　新浪汽车：我的感觉，B级车一直是竞争很激烈的，并且有几大传统的车型。雪铁龙，当时我跟试车手聊这款车，外型是非常加分的，还有哪些大家平时没有注意到，您收到口碑比较好的方面？

　　魏文清：有非常多的人性化的方面，举不胜数。比如说方向盘，这样的人性化设计非常多。另外从动力性的角度来说，动力性比较好，2.3的发动机，相当于2.5的参数和感受。这个车整体是非常优秀。刚才我说了特别突出的两点，用户用了之后觉得这个车的性能非常好，是非常好的车。就是因为这些性能，它是法国销售的绝对老大，在全球都比较受欢迎，包括日本、德国都受到比较好的欢迎，我相信在中国肯定会有越来越多的消费者欢迎。

　　新浪汽车：在品牌价值的塑造上，C5这款车的出现是不是达到了高端化销售的目的？

　　魏文清：C5的推出对东风雪铁龙的品牌，这是强有力的推动作用，这是肯定的，一个品牌跟实体应该是联系在一起的，因为品牌并不是空的。产品是重要的支柱，我们感觉到这一点。并且这种推动，我们还要进行稳健的推动，不是追求一时的销量，整个工厂是按照节奏在工作，一定要保障质量，保障我们后面的服务。所以我们会稳健的发展。我们不会追求一时的辉煌。