新浪汽车：北京、上海城市交通拥堵的现状非常严重。现在大家都在讨论一个话题，如何迎接汽车社会的到来。现在中国是一个汽车市场大国，但是不是一个成熟的汽车国家。表现在哪里呢？用车环境是一方面，交通很拥堵。在改善城市用车环境方面你有没有哪些建议？

　　陈光祖：最近西南西北地区两个记者找我谈这个问题，我说的笑话，五年前的一次会议上记者问我，陈老，堵车问题怎么解决？我说好啊！堵车好啊！不堵才不好！这下就热了，我讲出一个道理来，世界只要是最发达的城市就是最堵车的城市，世界上不堵车的城市是最落后的城市。

　　这是一个规律。北京现在100万辆堵，200万辆堵，以后堵不堵？汽车就飞上天了？堵车是很正常的，只要不堵车了这个城市就完了。你到底特律去看，底特律堵车堵的很厉害，但是有一个地区不堵，黑人区不堵。我专门去看过了，都不堵车，都在那里抽烟，都坐在那里晒太阳。甚至那边五块钱这个房子就卖给你，三年之内你重新盖起来就可以了，房子不要钱。

　　底特律市就是这样的情况。现在更困难了，汽车一“倒”下来就更困难了，所以我们做那种贫民窟、不堵车的城市。到现在世界上并没有解决这个问题，我到纽约去下来，没有不堵车的。第五大道什么饭店、什么酒店、什么大的商店、百货公司，两个钟头一定要在这里集合，汽车去绕圈。美国人说过堵车没有？从来不说。

　　我们现在好像堵车就是一个坏事，堵车是硬道理，堵车是发展。只有堵车了，中产阶级投资才行，如果这个城市没有汽车谁都不来投资的。没有投资，没有经营，车不开进来做生意，你这个城市能发展吗？特别是现在西南地区，还说我要限车，我说你真傻，你应该让他堵，而不是让他限。堵车的城市是投资最高的城市，是金融城市。

　　新浪汽车：您说的是一个心态的问题，心态要放松，不要觉得堵车是灾难。堵车是好事，只有城市发展了，人家都来投资了、都来做生意、都来买东西，都来卖东西才行。但是堵车影响运行效率。

　　陈光祖：我讲一个小故事，我跟三菱商社的社长约会，约的是十点钟我们见面。结果我们坐地铁十点钟到了，但是那时要经过安检，那个人一说这是社长的客人我们没有经过安检就进去了，也不排队，很快就过去了。结果社长到11点才来，他说只有他是不允许坐地铁的。所以我的办公是在车上。所以我就没有办法，只能是没有上班时间，因为他坐的是奔驰，他不能去坐地铁的。

　　日本挤地铁是非常有名的，但是都是拼命往里推，也不打架。还是城市问题。他一年一个人的效率十万、二十万美金，我们怎么办？这就是现实。所以要承认现实，但是这并不是好事。如果北京把车都限了，北京肯定经济也下来了，谁也不来了，我到上海去，我到苏州去。堵车不怕，人家没限制，但是至于限号、奥运这些问题那是个别问题，我们不去评论。世界汽车永远是发展的，永远是堵的。

　　中国30年前保有量，1990年我们的保有量算起来是220人一辆车，现在是大概20人到18个人一辆车，这差了10倍了。1990年全世界是5亿8千万辆车，平均8.7人一辆车，我们是220人，你还说堵什么？你有什么理由来说堵？你连平均数都差了七八十倍。现在汽车去年是11亿，不到5.9人一辆汽车，我们20个人，还低于世界平均水平的10倍。如果是达到平均水平的话，我们还要提高十倍，你说堵不堵？所以要发展智能交通、智能汽车，这是必要的。

　　但我只是从宏观来说，汽车是为了发展生产的发展，满足人们生活自由的需要，堵车不自由，可是你过节的时候到外面玩了七八天，你自由不自由呢？世界上有没有说堵车就不发展汽车了？巴黎、柏林、东京、纽约堵不堵呢？人家骂吗？人家不骂。

　　要有堵车的心态。当然作为政府来说，要想办法疏通，因为北京现在400万辆，你把400万辆解决了，800万辆怎么办？像东京是1500，纽约是1800万辆，堵不堵呢？也是堵的。北京以后很快就到了1000万辆，堵不堵呢？我的观点可能还会受到网友的批判。

　　我不是说堵车好，这是一个必然、这是一个规律，城市要发展，就得堵车。