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汽车业试水“付费延保”车主根据车况选择

http://www.sina.com.cn   2010年04月09日 07:47   南方日报 字号:

  近年来,许多中高端车型在新车上市时,以“3年6万公里”甚至“4年10万公里”作为产品的宣传亮点,这也使得许多中低端车型渐渐打破了“2年4万公里”的传统保修政策,改变了以往国内新车质量保修期限通常比国外短的现象。不仅如此,除了厂家纷纷延长质保期外,一些品牌针对原有车主还推出了付费延长质保服务。

  付费延保对于家电行业已经非常普遍了,于家电业而言,维修并不是其利润获取的重要渠道,付费延保只是一项增加美誉度的服务。但是用在汽车消费上,付费延保划算吗?记者了解到,无论是整车保修还是延保业务,保修范畴仅限于主要部件,大多易损件仅有短暂的保修期或者不在保修范围之列。对花钱买服务的延长质保项目,不少消费者称“心里没底”,弄不清究竟是否划算。为此,业界提醒,购车者面对延长保修期的噱头,最好能认真阅读车主手册,清晰了解厂家的服务承诺。

  “付费延保是个新事物”

  目前,许多合资品牌的厂家都是提供三年整车保修期,而雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等高端品牌则推行四年整车保修。现在越来越多的厂家意识到保修期对于消费者选择车型的重要性。从今年开始,长安福特旗下车型质保期也由原来的2年或6万公里升级为3年或10万公里。

  记者从东莞福丰车行获悉,此前购买车辆如果仅有两年的保修期,消费者需支付数额不等的保费,就可将仍在保修范围内的车辆延长一年或4万公里的保修期。其实,从去年底开始,东莞车商就开始试水汽车保险延保服务,消费者支付车价约7%-10%的保费,可将汽车整车保修延长2年或5万公里。据悉,目前东莞延保业务覆盖了东风日产、北京现代、广汽丰田、东风标致、通用别克、通用雪佛兰等品牌车型。

  福丰车行销售经理叶文通告诉记者,车辆只要目前还在保修期内,并签署一份车主、经销商和厂家的三方认购协议就可以加入这个项目。“延保在东莞仍是一个新生事物,在我们车行,大概只有15%车主接受付费延保业务,而在国外这个比例通常能达到60%甚至更高。”

  车主大多不了解保修细则

  很多消费者对“保修期内修车全免费”存在误区。目前,由于大故障维修费用高昂,越来越多的车主在购车时考虑到保修期因素,往往“3年10万公里保修”的广告宣传能引起很多消费者的兴趣。而延长保修期的推出自然也引起了广泛关注。

  不过,对于延长保修期中的具体保修内容,众多车主包括不少业内人士都是迷迷糊糊的。由于车主多半不认真研究车主手册,加上经销商对质保的介绍并不到位,多数车主对于哪些部件在保修范围、哪些部件不在保修范围,哪些部件保修时间长一些或者短一些都是“蒙查查”。

  记者从东莞某畅销品牌车行获悉:整车保修三年,主要包括了发动机、变速箱、传动系统、底盘等。而窗雨刮件保修期却只有1个月或1000公里,灯泡、轮胎、火花塞等为6个月或5000公里。在一些涉及到易损件的纠纷中,厂家和商家告知不到位成了主要的争议点。记者调查发现,众多车主对于当前由厂家自行认定的易损件保修期表示不满。

  业界认为,汽车越来越被普及,延长保修期是仅限于主要部件质量问题的举措,对于解决当前居高不下的汽车维修争端更像是杯水车薪,出台完善的法规是当务之急。某不愿具名的负责人坦言,普遍的电子产品保修期已超过一年,但安装在汽车上,却只有短短的1-3月,这明显不合常理。

  延保前须根据车况打算盘

  对于厂家推出的这种付费图买个“放心”的服务项目,不少消费者依然心存犹豫。业内认为,由于大多数车主对超出保修期的维修体验并没有太多的经历,对于厂家推出的此类活动的实惠性无法作出正确判断,因此不会轻易尝试。车主杨小姐称,刚开始听到这个服务有些动心,但是仔细一考虑,几千元买来的服务未必会用上,她平时开车也非常注意保养,短时间内估计车辆不会出什么大问题,还是放弃了。

  寮步一位资深的二手车专家胡经理建议,针对这类服务,车主可以根据自己的用车情况进行选择。如果车主平时用车比较频繁,每年用车公里数较长,则建议购买;另外还可以根据上一年保修的情况判断,如果车辆之前保修问题比较多,那么花点钱购买这个服务也是相对比较划算的。同时,车主还可以向一些超出质保期的朋友咨询自费保修的大致费用作权衡。

  以一款凯越车为例,一般过了保修期之后,根据厂家的汽车保养计划要求:每1年/2万公里需要更换一次火花塞;每3年/6万公里需要更换正时皮带及其张紧轮;此外,根据部分老凯越车主的车辆使用情况,车辆的刹车片基本在3万公里时也需要更换一次。综合来看,在出了原厂保修期后的3年内,一辆凯越车型除了常规保养外,需要更换3次火花塞、1次正时皮带及其张紧轮以及2次刹车片。

  如果车辆在3年内不出大故障,仅是正常保养,在4S店内更换这些项目配件单价为1500元左右,若加上工时费,共计费用约2600元。而在社会维修厂中,由于凯越的保有量大,多数维修厂都能够熟练地完成这些配件的更换,因此其配件和工时费的价格普遍是4S店的50%。也就意味着,更换这些配件的价格基本在1300元左右。此外,如果在延长保修期间,发动机或者变速箱出现故障需要大修,就需要花费更多的费用。从4S店的费用来看,仅进行发动机大修的费用就在1万到2万元之间,更换点火线圈的费用在1500元到2000元之间,变速箱的维修费用则在5000元到2万元不等。

  所以,仔细对比后消费者会发现,参与延长保修计划,更重要的是为车辆买个“寿险”,以防车辆在过保后出现发动机或变速箱等重大部件的故障而引起更大花费。车主完全可以根据自己平日的车辆使用情况仔细计算之后作出选择。

(编辑:Helen)

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