新浪汽车：对于国内企业间的兼并重组您怎么看？

　　陈光祖：国内的兼并重组很困难。今年我参加了昌河40周年，你们到庐山、九江、婺源去看看我们厂，我们为什么进来，以后可能请也请不到了，要给摒弃了。我们去庆祝它40周年。这是国家行为，但昌河的董事长不知道，这是国家的安排。集中搞航空，航空要上来了，你这样搞面太宽了，兵器力量不够，大家再加一点，这是整个国家的安排，所以中国的兼并是靠国家来帮助的。当然不能来确定、定案，他的帮助还要有总体的考虑，特别是国营企业。

　　上海跟南京，因为是有千丝万缕的联系，上海买了软件、买了技术，没有设备，南京买了设备，没有软件，大家都缺这么一块，合起来多好。所以“合”是主要的。我们现在虽然干到1300多万辆，今年会超过1500万辆，但是我们超过200万辆的汽车只有三四家。

　　在国外来看，还是个中小汽车跨国公司的水平。不是为了大而大，只有大了才能集中精力、集中能力、集中技术力量去研究。如果我干50万辆车，一年才一千多亿，我们拿10%的话才100多亿，不够研究汽车的。研究汽车不可能花50个亿人民币，你没有规模怎么会投进去呢？所以规模是汽车工业发展的一个基础。

　　新浪汽车：兼并重组有国家行政的手段在里面，您是赞成行政主导还是以市场为主导呢？

　　陈光祖：在中国当前情况下，汽车是以国营为主，所以要国家来引导。因为这个问题现在从经济学来说，危机中是不是国家起作用？在经济学理论上说政府要干预，必要的干预还是必要的，特别是汽车产业，但是不能够瞎指挥。我做正确的事有什么不好，汽车还是国营为主导的一个产业，所以国家要引导，这是对的，但是要当保姆，不要当家长。