新浪汽车：从长远来看，传统汽车技术肯定是逐渐势微是大家公认的，奇瑞对传统汽车技术的专注会不会带来战略危机？
尹同跃：现在汽车处在两个十字路口，一个是传统汽车向新能源汽车转变的路口，从发达国家向中国转变的一个十字路口，这是两个十字路口。
传统汽车跟新能源汽车的差异就是发动机部分，汽车是一样的，它也有车身，也有底盘，也有很多电器的技术。电动汽车这一块现在还有很多不确定性，没人知道多长时间能够进入到什么样的份额。
再一个，国家补贴补贴多久，补贴到多大范围，政策持续性多长时间也是未知数。
电动车现在量很小，可以一台车补几万块钱，这个钱从哪里来？从纳税人的角度也是不公平的，为什么全国人民纳税让少数买车的人享受税收补贴？短期国家为了支持这个产业，实现国家的产业升级是可以的，持续补贴是不现实的。
而现在这种技术渐渐走到一起去了，传统汽车和混合动力，包括有些电动车，其实是走到一起来了。而传统汽车技术还有很大的提升空间，完全可以实现节能环保。奇瑞是两头走然后走到中间，满足欧洲二氧化碳排放量的要求或者是油耗的要求，同时希望国内能够跟着国际上更高的法规要求来实现我们的油耗要求。
新浪汽车：在电动车概念的热潮下，风景电动车独好，奇瑞是不是在这个领域起步晚了？
尹同跃：我们不希望说一些很雷人的话，说过的话要兑现，还有一张脸，不能骗人。实际上我们新能源花了很多钱，做得很深。电动汽车分很多层级，最简单是花钱找外国人做个样车，说这是自己开发的，国家给一点钱，这是最省事的办法，也是最不负责任的办法，最后中国人没赚着钱，外国人赚着钱了。
还有一种人是自己攒一个车，买电池包，买电机，放到车壳里，也能开，也从没计划进入市场。
还有是踏踏实实做起，我们现在做到单体电池，正极材料、负极材料，隔膜做起。我们在这方面做了很多工作，花了很多钱在做。但是不是把百分之百的力都拿来赌它。我不敢，因为不知道这一块能走多远。
我们是两条腿，一条腿是传统汽车继续走下去，因为现在传统汽车往下走，再集成一部分混合动力的概念，可以实现更高的燃油经济性，可以实现。另外，做纯电动。实际上纯电动也是对传统汽车的一种补充。
