轮语汇
轮语汇沙龙
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11-15 13:33
综合展示新兴造车企业,并于车展后正式发布《破·立-2016造车新势力调查》白皮书,与大家一起见证“第三代”造车潮的发展。
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11-10 15:25
新势力造车要和传统汽车相融合,不可能实现独立发展。
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11-02 08:08
除了创始人李斌(原易车网创始人)之外,创始投资者还有汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、腾讯,以及在互联网领域非常知名的投资机...
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09-29 16:47
中国消费者的品牌忠诚度特别低。换车的时候会倾向于再换一个品牌。大多数情况是这样的。
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09-29 15:59
抓住未来用户想要什么,即便没有大屏,即便没有新鲜的东西,也能赢得用户。谢谢。
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09-29 15:52
现在节能和减排这两个任务已经非常的重要了。当然大家都会问,你光生产国家需要的车。用户不需要怎么办?这是一个非常严峻的问题。...
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09-29 15:45
传统两个字,不是这么简单的能够来定义汽车企业的分类。只能说大家有个先入者和后入者的概念。当然了把更长远的目标,往整个汽车两百...
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09-29 15:30
每天吉利蓝色商城的定车量已经开始超过天猫。而且访客量,从原来的1/10到1/3到1/2。我觉得网络商城,就像水电一样,我们不能离开的。我...
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09-29 15:16
互联网造车的节奏越来越快,而且量产的时间点非常近。刚刚讲到PPT造车也好,还是真实的造车也好,很快就可以看到结果。
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09-26 11:34
图森互联联合创始人郝佳男做了题为《视觉感知—无人驾驶的基石》的主题演讲。郝佳男在演讲中结合前段时间特斯拉Model S出现的致...
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09-26 11:30
MINIEYE联合创始人王启程发表了题为“无人驾驶中视觉识别的那些事儿”的主题演讲,详尽介绍了视觉在目标识别中的定位和特点,在场观...
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09-26 11:22
双髻鲨联合创始人/CTO伍宽发表了题为“双髻鲨的双目ADAS之路”的主题演讲,详尽介绍了双目技术的定义和特点,在场观众对于双目技术有...
- 破·立 2016造车新势力调查白皮书即将发布
- 专家:造车新势力不可能实现独立发展
- 造车新势力:用户在前 体验为轴 蔚来已来
- 刘昕:中国消费者的品牌忠诚度特别低
- 封士明:新兴造车企业需要抓住用户需求
- 姜安宁:新能源有政策背书 为节能减排造势
- 梁海明:传统车企与国外车企尚存一定差距
- 陈洪生:1/3博越博瑞车主原来开合资车
- 刘昕:互联网造车的节奏越来越快 量产将近
- 图森互联郝佳男:视觉感知的正确打开方式
- MINIEYE王启程:无人驾驶中的视觉识别
- 双髻鲨创始人伍宽:双髻鲨的双目ADAS之路
- 张德兆:智行者通晓全流程 但只做一件事
- 张旭:中国智能驾驶乘用车渗透率达20%
- 邓志东:人工智能加速无人驾驶汽车产业化
- 轮语汇分论坛二:自动驾驶的痛点与机遇
- 轮语汇分论坛一:自动驾驶技术走向产品化
- 汽车智能迎风口 无人驾驶时代来临?
- 从“山寨水货”到“城市猎人”
- 5位大佬谈自主品牌句句拍案
- 听徐秉金会长一席话刷新了我对自主汽车的认识
- 无自主,不汽车——“轮语汇”第六期沙龙
- 真火还是虚火 该给自主汽车“洒洒水”了
- 赵航:合资占了先机 自主品牌夹缝中求生存
- 李庆文:没激情干不了自主 自主需虎狼之师
- 北汽自主:在奋斗中体会收获的美好
- 徐秉金:合资的初衷正是为自主创新
- 调查:支持造车新势力的正是传统车企
- 轮语汇:造车新势力把握优势 前景大好
- 高孟雄:互联网在参与造车 是合作关系
- 丁晓伟:充电桩布局需解决充电时间里程等因素
- 魏士钦:充电桩躲猫猫 收费多成NEV推广难点
- 轮语汇第四期预告:聚焦北京充电桩建设
- 韩系车的“痛点”究竟何在?
- 夏胜枝:红利消退是必然 混合动力成趋势
- 杜晓梦:消费者的需求是永远的风口
- 张志勇:SUV未来的风口将是电动化
- 解伟:以洪荒之力迎接自主品牌的黄金时代
- 杜晓梦:超半数SUV关注者年龄在35-49岁
- 张峰:自主抢得SUV先机 把握市场能力稍欠
- 余轶南:用户对自动驾驶存在过度化理解
- 余贵珍:法律将是自动驾驶“绊脚石”
- 辛宁:自动驾驶的发展在于生态融合
- 荣辉:自动驾驶技术路线并不是唯一
- 轮语汇:自动驾驶发展重在用车观念转变
- 观点≠误解 聊聊自动驾驶的得与失