新浪汽车讯 近年来车市增长放缓，SUV却在此背景下持续走高，很多企业依赖SUV获得红利，8月12日，针对SUV上半年的市场销量话题，新浪汽车举办轮语汇第三期的沙龙活动，中汽协、车企领导、大数据专家及多家主流媒体参与此次讨论。以下为汽车行业资深评论员/文凤社创始人 张志勇的圆桌讨论实录：
汽车行业资深评论员/文凤社创始人 张志勇张志勇：大家在说风口，就是要区分，风有恶风，也有好风。另外风口是对什么样的市场，对什么样的SUV是风口，不能一概而论。第三，我们要对什么样的消费者，对什么区域是风口？我对这个大致有自己一些个人的看法。其实目前对SUV过度饱和还是谈不上，因为现在SUV已经和原来我们认为的最早的美国吉普的SUV的产品特性发生非常大的变化。现在SUV为什么高速增长？你说轿车增速比较低，甚至长期负增长，其实是说SUV产品的消费人群，或者SUV把轿车的消费了，还有把MP给我们隐藏过来了。本来大车，可能是MPV这样的特点，现在SUV也出现7座。另外底盘越来越倾向于轿车化，甚至很多企业可能没有经过严格的研发应用程序，好像把原来轿车加高一下，好像成SUV了，这种情况是不是存在？这种情况造成SUV市场的火爆，但是其实是跨界的SUV的火爆。
另外，风口。恶风在什么地方？我们2015年是新的一轮燃油消耗线的开始年份，2015年按照国家政策，应该是6.9百分比，2020年应该是5.0，但是如果按照严格油耗限值，SUV面临非常大的挑战或者是一个危机。这样一个危机怎么解决？这就看政策到底严格不严格执行？这就看政府一种态度。我们现在看起来就是各个企业、政府，大家都对这个事是讳莫如深，这是一个很大的问题。
未来对SUV比较大的方向是说，SUV电动化还是一个方向，解决这样的消耗限值，怎么解决电脑SUV，是未来破解政策魔咒比较好的途径。只有让SUV这种大排量的，消耗额度比较高的，实行新的配置，可能会解决政策这样一种风口，同时由于它的这样一种跨界特点，然后出现一个无限的增长空间。而且我认为整个中国汽车市场的低速增长是分各个市场不同的，我们可能轿车增长速度会缓慢一些，但是SUV市场增长高速一点。如果对SUV进行一些改造，比如我们把这种电动化趋势会快速驱动，那么SUV增长风口应该还是持续很长时间的。
杨小林：总结一下张老师的观点。张老师两个武功，一个是吸心大法，把SUV和传统轿车吸引过来。还有乾坤大挪移，SUV自己也会变型、衍生。张老师回答了未来风口是电动化，新能源化，我非常认同。
杨小林：张总在品牌和建设和营销上应该有更加创新的打法。谢谢。
张志勇：不能把自主品牌一棍子打死，自主品牌应该区分。第一个就是自主品牌是两极分化的，会有非常少的自主品牌，未来走的越来越好。但是大部分自主品牌会越来越差。这里面出现一个问题，我们今天自主品牌高速增长的市场份额和销量，其实反过来会让自己快速消亡。在SUV打造、研发过程不太严谨。我们可能是不太科学的词语去形容，但是确确实实我们在这个过程过于仓促，为了追求销量。这会造成什么结果，我们品质不过关。可能一开始看车很好，很漂亮，我们的外观，各种配件我们是天花乱坠的，但是开了两三年以后，就发现你的车存在很多问题。
当在这个情况下销量越大，你的负面的影响就会越大，这时候你的销量突然往下掉。我们高速的增长其实恰恰可能是我们自己的觉悟的风口，这个时候对自主品牌企业里讲，其实是非常危险的。而且我们现在自主品牌整体的发展，其实已经出现一些危机，比如说价格不得不通过下降来去扩大，或者是维护我们现有的市场份额。所以在这个方面我觉得这种两极分化趋势，随着SUV市场逐渐饱和，以及特别是合资公司生产的SUV产品数量越来越多，会加剧这样的分化，大概是这样的观点。短期看应该是三四线以下城市的市场，应该是比较大的增长快的。第二，就是从长期来看让我个人感觉还是电动SUV应该是未来的最大风口。
责任编辑：孙建超
