封士明:新兴造车企业需要抓住用户需求

  一直以来,互联网企业便将“客户为中心”奉为圭臬,而传统车企同样秉承“用户至上”的原则,在过去的百年里,他们每天都在与客户打交道。那么,传统车企与造车新势力谁更能理解消费者?谁能更精准地解读用户的需求变化?解构C端,成为双方碰撞的焦点。

  为了从传统车企与造车新势力双方得到不同的观点,9月29日,上海浦东车展期间,由新浪汽车主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会支持的《轮语汇》自沙龙第八期活动在中欧国际商学院成功举办。以下为明华有道咨询公司执行总监封士明的现场发言实录:

明华有道咨询公司执行总监封士明明华有道咨询公司执行总监封士明

  封士明:谢谢周老师,其实我觉得新旧是以时间为标准还是以观念为标准。现在我们看到奇瑞吉利,虽然是所谓传统,但是创新上也不亚于创新之下,比如奇瑞的下个月的,肯定会有非常多的创新,包括我们奇瑞,我们早就有凯翼汽车,它也在研究互联网的生存习惯。

  刚刚各位讲的是一个过程,怎么叩。这个动作其实不太准的。你把门打开想要什么,得到什么,我觉得是最重要的。所以我个人的建议,我们今天叩问消费者,叩问C端,其实是叩问的一种人行,消费者真正想要什么。我这里只举一个简单例子,我很喜欢黑别人,很喜欢自黑。我们做出的结论,不能说没有用,但是用处远远低于实际需求。举个例子,刚刚长江汽车的姜总也提到了,说我们新的车非常吸引人,大屏,还有各种各样的互联网。说实话,这个概念很多年前就有了,屏是超大的。什么都有。这个不重要,不新鲜,关注是抓住未来用户想要什么。抓住了之后,即便没有大屏,即便没有新鲜的东西,也能赢得用户。谢谢。

  周平:说得很好,越往后,过去品牌商是这样的,在闹市口开个店,门口人流川流不息,总有人会进店。可能之后不是这样了。因为这些人出发之前,在另外一个战场已经打完了,他们在你店经过的时候,视而不见,直接奔一个目的而去了。因为他们在线上已经打完了。新生代人群在线上已经把这个动作做完了。封总?

  封士明:基本上同意刘昕总的观点。现在C端的消费变化,其实相当一部分没有本质上的改变,只是形式上的变化。举个例子,几千年之前谈恋爱,窈窕淑女君子好逑。摆到今天,仍然是外貌法。所以有些人的本质需求仍然没有变的。在一些表达上,确实会有一些新的微观上的变化。刚刚刘老师提到的,在店的逗留时间更短。我们在做调研的时候,有一些店长也提到类似的观点,就是销售员面临最大的挑战就是发现来的年轻的准车主,对车的了解,比他们还要了解。因为他们之前在家里在网站上把车的视频、内幕、测试全都翻了一个遍。当然相对来讲,仍然没有本质上的变化,就是还是人性这几个点。这是第一个观点。

  第二个观点,我对今天主体有一点点的个人看法,刚才讲到了,就是我们一直在叩问C端,我想问的是,既然C端没有本质变化,应该叩问我们自己这一端。这句话怎么讲呢?在盲测某一款车的时候,静态体验当中,远远高于同级的。这点是非常棒的,但是在动态体验当中。转向刹车、高速稳定性等等确实有一定的差距性。

  说明什么?说明中国自主品牌做车的时候,做车的过程当中大数据积累相对合资品牌还不够。所以个人认为,叩问C端的时候,要把自己做好,一句话就是产品即品牌。

  周平:好象没有听到你黑刘昕。

  封士明:我会做PPT。

  周平:厉害了,书面加口头一起来黑。

责任编辑:孙建超

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