“你为什么选择来蔚来？”
“为了未来！”
“不开玩笑，之前在媒体干，一直是在报道车企，但是从来没有深入的了解过某一个企业，而传统企业已经成型，没有我们年轻人发挥的空间，而蔚来这样新型的企业，年轻人可以参与到整个体系中来，将自己梦想中的车在自己的手下一点点‘打磨’成型，这还不够我们投身其中吗？”蔚来汽车的员工对为何选择从传统媒体转身进入蔚来这样解释。
“确实为了未来。”
而他只是蔚来汽车两千多名员工的缩影。
互联网里最懂汽车用户的
蔚来汽车全球总部2016年10月28日，在冷空气突袭，气温骤降的一天，新浪汽车、车聚网、AutoLab一同走进蔚来汽车位于上海的办公区，感受新势力造车的“靠谱”与“不靠谱”。
如果说近几年哪些词最热，“互联网+汽车”绝对榜上有名，互联网从各个角度影响汽车，而互联网造车也被各方势力拿着放大镜审视，不管如何审视，如何的质疑，汽车行业的移动互联时代还是来临了，在咨询交易服务方面，移动互联网已经成为汽车用户了解汽车，购买汽车的主要的渠道和工具。随着互联网技术越来越深入的影响，汽车行业确实面临一百多年来最重大的变革。
在这样的变革时代，2014年年底，蔚来汽车成立了。
除了创始人李斌（易车网创始人）之外，创始投资者还有汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、腾讯，以及在互联网领域非常知名的投资机构高瓴、红杉、愉悦等，可以说，蔚来汽车从创始之初就带着浓厚的互联网基因。
“蔚来汽车是互联网公司里面最懂汽车用户的。”李斌为蔚来这样定义。
确实，创始人李斌和李想分别创办易车网和汽车之家，每天服务超过几千万的汽车互联网用户，他们对用户的理解深入骨髓。
闷头做事 SupperCar11月亮相
蔚来汽车上海办公区“以前这里摆放的是实车，为了准备新的季联赛，实车又被送回去了。”一进蔚来20号楼办公大厅，迎面摆放的是蔚来车队FormulaE赛车的实景图。
在我们都不知晓的情况下，2015年6月份，蔚来车队在首届国际汽联电动方程式世界锦标赛中，获得了年度车手总冠军，这是中国车队在国际汽联一级赛事中获得的最高荣誉。
现在的汽车企业基本都创立于互联网普及之前，竞争的核心和投入的重点都在制造领域，产业链的分工布局几十年没有特别大的变化。互联网普及之后，出现了特斯拉这样的企业，把软件作为自己的核心竞争力，并且采用直销、建立充电网络这样的方式去重新构建产业链，用互联网重构汽车用户之间的关系。
“互联网造车更多的应该做商业模式和思维的创新，充分利用互联网技术，为用户创造超越燃油车的全程体验，这是蔚来汽车创新和努力的方向。”李斌表示，在汽车制造领域，“我们希望能和现有的汽车制造体系优势互补，共赢共进。更大规模的生产，带来更高效更稳定的质量。”
首款量产车型预计明年底面世
外界一直在猜测，蔚来汽车的首款量产车将在明年正式面世。对于新势力造车，最紧迫的话题之一大概就是问具体的产品落地时间了。
资料图片“我们会和江淮合作建立全新的生产线。”带着浓厚互联网背景的李斌一直试图将互联网思维贯彻到全新的造车计划中。事实上，互联网思维轻资产的根本是把更多人力、物力、财力集中在设计、用户体验这一块，“生产这一块，他觉得跟现有比较成熟的生产商或者是供应商去合作，会加快我们的工作效率。” 蔚来的员工这样解释道。
对于量产车型的定价，蔚来汽车将定位在40万左右的空间，“我们看目前一些比较好的传统车企的走向，一个是设计很好看，再一个是互联科技、智能科技这一块。而我们就是要定位高端。”
“现在讲渠道，可能有点早吧，但是可以肯定的是，我们会采用全新销售的方式。适当的时候会向外界披露。”蔚来汽车对于产品出来之后渠道的建设也有了自己的想法。
对于未来的产品布局，蔚来将以一年一款车的速度，在2020年之后将会实现全都覆盖。
互联网造车市场优势共享
员工休息区互联网参与造车的优势与劣势，中国汽车工业协会常务理事长董扬哥总结两点，“第一个优势是资本；第二个优势是消费、服务模式。第一个劣势是产品文化和企业文化；第二个劣势是失败的机会。”而蔚来汽车成功的将优势发挥到极致，把劣势有效的进行了资源整合。
和江淮合作，正是将双方资源整合的一个范例，“将来我们还会和别的汽车企业有类似的合作。”李斌在不同场合多次强调，互联网造车要再先机制造方面进行共享，“中国品牌的电动汽车，在新能源汽车领域应该联合起来。”从开始规划好合作路径，规划好合作共赢的路径，实现真正有能力参与全球竞争。
用户！ 用户！ 用户！
在两个小时的走访中“用户”这个词不断从蔚来的员工口中出现。
的确，移动互联网重构了用户和企业的关系，也深刻改变着社会发展，蔚来汽车从用户需求出发，让用户的需求真正成为推动企业前进的驱动力。对于整个汽车产业来说，“我们的机会主要是在研发、设计和用户体验。”李斌这样总结。
“移动互联网时代，汽车行业的竞争将是全程的用户体验，更好的用户体验，这既是电动汽车的历史机遇，也是目前面临的重大挑战。”
“2017年的冬天对电动汽车来说可能会很冷。没有好的用户体验，电动汽车不可能有真正的未来。”
“只有充换电比加油更方便，没有政府补贴的情况下，电池成本对用户来说可以接受的那一天，电动汽车才能真正普及。”
在蔚来成立之初，李斌写过这样一封信，其中有一段话深深感染着我，在文末，我们与所有致力于新势力造车，关注新势力造车与你共享：
每个人都认为电动、智能、联网理所当然的是汽车产品的未来，我们认可并且将引领这样的技术趋势。但是，我们更加认识到，汽车行业需要改变的不仅是产品和技术，真正变革的方向是如何创造用户拥有汽车的感动。
今天起，让我们一起去创造属于我们的蔚来。
责任编辑：李晓红
