今年自主汽车为什么这么火？！她，从来都承载着汽车人的光荣和梦想；她，一直都肩负着汽车行业振兴的希望！她的进步多少次让你感动落泪！她的发展也多少次 让你恨铁不成钢！您愿意为中国自主品牌汽车摇旗呐喊吗？您愿意为咱们自己的汽车工业的长足进步和发展站脚助威吗？欲知为何，请看新浪汽车与自主汽车协会和自主汽车网联合主办的第六期轮语汇沙龙。以下为中欧协会自主汽车行业分会会长李庆文的讲话：
中欧协会自主汽车行业分会会长李庆文李庆文：刚才我听了徐会长和蔡总做了非常精彩的演讲。在听的过程中，我有一些新的体会。
首先，徐会长的一句话引起了我的注意，他说自主汽车企业是在夹缝中生存，并且在夹缝中寻找到了一条自己生存和发展的道路。这句话对今天我们讨论的这个话题非常有价值。我们可以这样问，为什么自主汽车会在夹缝中生存下来，并且能够发展到今天这个程度？我觉得这个问题今天说起来不成为问题，因为过去我们也在说这个问题，自主汽车不但生存下来了，过去见到我们自主渠道的经销商，不能说很受人欢迎，尤其是躲避着企业里管自主渠道的负责人，因为要请他们卖自主品牌，但今天变了。今天这个例子非常生动，管渠道的人是有权力的人，过去我们没有感受到这种权力。今天这个问题值得我们反问，因为在中国自主汽车发展过程中，确实不是认识一致、行动一致和步调一致的，它确实在博弈曲折中发展到今天，这句话值得我们好好讨论，讨论过去和现在是为了未来。今天自主汽车好像火起来了，特别是在SUV领域比较火，蔡总今天给出的数据，1至8月份，SUV占到56%的市场份额，尤其是到今年年底预计SUV达到60%的市场份额，这是最终的胜利吗？显然不是，这句话值得我们认真讨论。
第二，今天徐会长讲到，有高层次的人问过他，自主汽车英文怎么翻译？我觉得这是一个值得我们认真讨论的问题。这句话大家要永远记住，在中国大家用汉语表达自主汽车，为什么在中国比较高层次的人会提出英语怎么翻译，它意味着什么？意味着中国自主汽车能够走出国门卖到全世界吗？显然不是。问这种话的高官绝对不是为了怎么翻译向世界卖的怀疑和质疑，而是一种不屑的表现。我没有直接听过这种问话，我要直接听的话会感觉到愤怒。这说明了在我们政府高层中，围绕着发展自主汽车分歧是很大的，争议是很大的，斗争还是很激烈的。今天自主汽车发展到现在，再不会有人来问，徐会长，自主汽车怎么翻译。再不会问今天在座的每一个做汽车传播的人自主汽车怎么翻译。围绕着中国自主汽车的称谓，围绕着中国自主汽车要不要大张旗鼓的宣传它，确实存在着争议。在2000年的时候，我主持了一个《中国自主汽车发展模式研讨会》，当时我主持这个会议的时候，也有比较有身份的人说你这个会议不合时宜。为什么呢？现在我们强调对外开放，加入WTO，你搞自主汽车发展模式研讨会不合时宜。第二个不合时宜，现在自主汽车谈不上模式，我觉得这些观点是都不对吗？是不是都是来自于反面呢？但这件事情就是在2000年的时候，离我们今天并不远，历史就是这么走过来的，今天的自主汽车再不会和我们的改革开放对立起来，我们今天在说自主汽车的时候说它的模式，不会再有人质疑我们自主汽车的发展模式。我们自主汽车和企业有发展模式，今天我们已经有好几种模式，媒体也都很清楚。
第三，刚才蔡总讲到自主汽车在三到六线市场一定会有作为。现在讨论自主汽车的市场或者我们研究自主汽车发展的战略时，我们应该很好的反观自己。今天蔡总好几次提到了三到六线市场是自主汽车的主战场，我一直同意和推动这个主张，三到六线市场一定是中国自主品牌能够发挥重大作用，能够在这个市场上占据重要地位，最终占据主导地位的市场。有人说，自主品牌危机就要到来，有人说SUV的危险就要到来，有人说SUV只是暂时的好日子，对于自主品牌在SUV市场上突破占据比较好的位置后，其实我们自主汽车自身、合资品牌、社会包括行业里比较权威的人士仍然抱有一定的怀疑，说合资公司如果下探，跨国公司如果出手，自主品牌仍然不能获得很好的胜利。对于这样的事情应该怎么看，今天我们的认识一致了吗？我们能否在这个市场中仍然占据主导地位？
在今天的讨论中，蔡建军“军座”，他的硬朗的风格我很欣赏，我觉得自主品牌中，做营销、做产品开发、做创新都需要硬朗的风格，因为自主品牌遇到的困难多，自主品牌需要闯和开拓的事情多，如果软绵绵没有激情和没有热情做不了。如果没有激情和热情就去找一个合资大品牌，该去做营销就去做，该做总经理就做总经理。蔡总和我认识很多年了，他体会非常对，我们自主就需要虎狼之师，我们不是咄咄逼人，也不是不讲策略，而是自主品牌的今天就需要这样，成功的自主品牌到目前为止绝不是软绵绵没有斗志就成功的。长城汽车有斗志，它的斗志就是要聚焦，就是要在SUV中占据领导者的定位。长安汽车成功了，他说他一定要做中国品牌的第一。北汽有几次，你今天也讲了，李峰上次接受采访讲的话我也听见了，一定要把SUV进行到底，别人说SUV不行了，北汽李峰说我一定把SUV进行到底，一定要把自主品牌进行到底，这是一种风格。
现在他们说奇瑞汽车遇到困难了，但它从来没有低下头，从来没有退，没有不干。所以，我也很佩服，自主汽车仍然需要这种精神。就像开头徐会长讲的，车魂这件事情，自主汽车的后面就是车魂，需要灵魂、需要斗志、需要精神，精神不能解决一切，但精神是前提。如果自主汽车没有斗志，我们都可以放弃。
还有主持人一开始说的那一点很好，她说昨晚没睡，半夜还在刷屏，这就是做互联网人的勤奋，我非常佩服。她发现上海通用说要把自主品牌看成竞争对手，这个信息非常好，她一开始讲到这个例子，这是我听到的一个很好的消息。过去合资品牌，跨国公司没有把自主品牌放在眼里，他不把你当成竞争对手。中国一位跨国公司的副总裁跟我讲，说某一个自主品牌跟我说，他说折腾什么呢，我看折腾不了几年。这是十多年前的事，但如今这个品牌折腾得挺好。因为都熟了，大家都说他是发自内心的给我谈他的看法，说折腾什么，早晚他要垮得黄。我不能说人家当时说得不对，但十来年过去了，他说的这个品牌仍然在折腾，而且折腾的挺好，这告诉我们什么？过去跨国公司认为你能折腾几年，到今天跨国公司说你是我的对手，十多年的时间变化多大。
所以，今天我们的主题自主汽车为什么火，这就是火的道理。赵焕让我说个开场，我就说这两个听你们演讲之后的体会。
责任编辑：孙建超
