合资还是自主？相对论.博越对比途观

　　最近家里一个亲戚要买车，将车型锁定在了吉利博越和大众途观身上。他听朋友说途观不错且销量也高，大众品牌也是那么的深入人心，所以比较青睐。而吉利博越作为近期热门SUV，在各家车评人的笔下也获得了很高的评价。这让他一时间犯了难。其实合资和自主品牌 车型如何选一直是一个比较难抉择的话题，今天就借着他这个问题，我们一起来通过相对论来看看近期新锐吉利博越和老牌SUV健将大众途观究竟该如何选。

　　大众途观可以说是SUV界的鼻祖，自上市之初的加价销售到现如今，早已成为SUV里的代表车型之一。但随着越来越多新车型的加入，尤其是像吉利博越这样自主品牌SUV的崛起，更高的配置和更低的价格正在逐步蚕食着本属于途观的市场份额。

　　在外观上，改款之后的途观继续贯彻大众的套娃战术，车身上没有太多惊艳的设计，由于车型较老的缘故，跟吉利博越相比显得有点不够时尚。

　　反观吉利博越的前脸，造型很新颖，尤其是进气格栅采用了全新的家族化涟漪式设计，前脸下包围采用的如意造型的镀铬条装饰，使得博越在外观上相当具有辨识度，具有浓郁的中国元素。在悬浮式车顶的点缀之下，侧面的造型也显得时尚而动感。

　　博越在内饰方面的设计也着力凸显了简洁大方的整体观感，与吉利此前推出的车型相比显得成熟、稳重了许多，并且档次感有了一定程度的提升。各项按键操作方便手感也出色。高配车型还使用上了自主品牌少见的全液晶仪表显示，逼格很高。

　　虽说外观的感觉还不错，但在内饰上，途观明显有些跟不上时代了，就拿我们此次对比的车型来说，途观并没有配备中控彩色大屏，在这个互联网的时代下，确实有些过时了。

　　车身尺寸上，两车都为标准的紧凑级身材。吉利博越在车身长、宽、高数据上领先大众途观。而途观则在车身轴距尺寸上反超博越。不过两车相差的数据都不大。尤其是实际车内空间，博越表现要比途观更好。

　　说道配置，其实才是两款车型的最大差异之处。通过上图可以看出，在价位相近且级别相同的情况下。吉利博越在配置丰富度上甩掉了途观好几条街。这不仅是因 为途观车型较老的缘故。也恰恰是目前自主品牌和合资品牌的一大特点。自主品牌因为知名度等方面不及合资品牌，于是在这些年便通过高配置大空间来吸引消费 者。确实，这样的效果很奏效，且目前自主品牌中，以吉利、长安、广汽传祺等品牌为首的第一梯队进步明显，已不再是车型廉价，仅有配置的代名词。

　　就具体配置而言，吉利博越比途观多出了前后排头部气帘、无钥匙进入加启动、陡坡缓降功能、前驻车雷达、倒车视频影像、全液晶仪表盘、主副驾驶座电动调 节、前排座椅加热、GPS导航系统、中控彩色大屏幕、日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、感应雨刷、车道偏离预警 系统、主动刹车系统和自适应巡航。

　　动力系统上，两车都为1.8T车型，同样配备了6速手自一体变速箱，且都带有四驱模式。在发动机参数上，两车差别并不大。不过在油耗上，同为1.8T配6AT的两款车，根据工信部给出的油耗来看。吉利博越为7.8L/100km。大众途观为8.9L/km。相差了1L左右。

　　在驾驶感受上，庆幸的是，这两款车都没有跟风采用双离合变速箱，因为从目前试驾的很多车型来看，装备双离合变速箱的SUV加速虽然更快，但是日常驾驶的顿挫都比较明显。

　　博越驾驶起来很轻松，转向轻盈，感觉两个手指就可以扳动。加速也没有特意调的很灵敏。可以看出是为了舒适所做出的努力。而在激烈驾驶时，底盘的反应又非常扎实，没有松散的共振，对于碎振的处理非常好。在急速过弯时悬架也能保证良好的支撑，不会因为SUV的高车身而过于狼狈。

　　而途观在行驶中依旧秉承着德系车一贯的驾驶风格，油门踏板的设定依然迟缓，动力响应不够迅捷，保证了舒适性。　6速手自一体变速箱虽然在换挡速度上不及自家的双离合变速箱，但平顺的挡位衔接以及良好的可靠性却是后者所不具备的。

　　总结：如果要论实用与性价比，那吉利博越15.78万元的指导价无疑要比途观24.58万的价格低，就算算上途观的市场优惠，也要20万元才能拿下裸车。更别提博越在配置上的领先之处。不过，途观也不是全无是处，虽说上市那么多年，但在目前SUV纷纷推出的市场中，依然能保持着稳健的销量。出色的车身和内饰工艺是它的杀手锏。可以说，途观基本代表了德系非豪华品牌SUV。

　　总的来说，这两款车代表了两类不同人群，一个是更注重品牌与感受层面的，犹如苹果手机那样，尽管贵也要买。而另一部分人群则更在乎实用性与性价比，在产品力相当的情况下，他们更喜欢少花钱多办事儿。

责任编辑：王昊