体验柴油MPV新标杆：试驾江淮瑞风(参数配置 图库)祥和2.8L柴油版
在2008北京车展上，江淮汽车新款瑞风商务车——瑞风祥和2.8L首次正式公开亮相，为瑞风这个“柴油世家”谱系新增添了一位实力派成员。前天，记者有幸试驾了这款新车。
外观内饰传承优雅
作为领跑公商务车市场的经典车型，瑞风祥和的外观一直以“时尚大气”著称。2.8L柴油版造型更加现代时尚，组合车尾灯更显紧凑，在不影响照明的情况下增加了时尚感，与瑞风祥和圆润的整体外形也更相衬。时尚的浅灰色腰线，将车玻璃和门板分为两块，腰线上部后窗为整体玻璃，增加了车的通透感，实用而美观。整个尾部看起来更加协调统一，淡雅的灰色腰线也更加符合公商务车的气质，庄重却不失典雅，更显时尚和大气。无论是家用还是商用，都很搭调。
坐进车里，马上能够体会到瑞风一贯保持的内部和谐感觉，仪表台设计布局更趋时尚，从总体色彩搭配上，保持了瑞风深色为主稳重的商务特征。此外，旋钮和挡把都饰以银色，方向盘和换档手柄上都增加了皮饰，内饰风格更加轿车化。瑞风祥和2.8L配置极为高端，双安全气囊、双天窗、前后盘式制动、ABS+EBD、后视倒车雷达、六碟DVD(单屏)、遥控中控锁、高档内饰、防眩后视镜、BCM集成控制系统(自动关窗系统)、八向可调电动坐椅等一应俱全，可谓内功深厚。
空间成就自由 细节体现关注
坐上车就心生一种“登”上车的感觉，高底盘高座椅，前看和通过宽大的后视镜后看，都有一种俯视的感觉，有点像坐在现代战机前舱，居高临下豁然开朗。瑞风车空间大几乎是公认的，简洁的设计也营造出低调的豪华，加上座位宽大设计合理，空间又大一点不觉得压抑，尤其是中排座位，足以称上“头等舱”。
驾驶时，让习惯于轿车驾驶者最怕的就是这样大的车进行停车时，尾部会被碰到，这款瑞风祥和有一个独特之处，设有较大屏幕的倒车显示屏，数字显示车尾与障碍物距离。
值得一提的是，瑞风·祥和将对安全方面的要求提升到和整车的设计构思同等的高度。江淮汽车数十年积累的客车底盘制造技术平台与全金属封闭式承载式车身工艺结合，最大限度地对碰撞能量进行吸收和分流；双安全气囊与四围安全裙带给驾乘者带来功能和心理上层面双重的安全呵护；一体式晶钻前大灯、尾部高位刹车灯、四向电动可调后视镜、尾部倒车雷达与电动加热前后除霜器等都在主动安全上提供了更为周全的设计。
动力新技术带来超快感
将车启动，瑞风祥和2.8L最大功率88千瓦，配合5速手动变速器，260nm的最大扭矩，保证了车辆的路面适应性。对于这样一款商务车而言，经济性非常不错。很少机会开这样的公商务车，以为这种车虽然坐着舒服(因为内部空间宽敞，而且坐椅设计得可以灵活调整，椅背几乎可以完全放平)，但是开起来大约会比较累，但是一天试驾下来，发现瑞风虽然车身宽大，行动却一点不笨拙，操控与力量车当然有差距，但也绝不是很多挂着MPV“羊头”的轻客可以同日而语的。
虽然瑞风以柴油起家，但这款柴油机与之前的产品相比，技术含量有了显著提升，最大的亮点就是采用了高压共轨新技术。它的共轨式喷油系统由高压供油系统、高压油轨、每缸一个的喷油器、高压油泵和电控单元(ECU)组成，高压油泵可提供高达1600bar以上压力的燃油。为了使发动机工作更加平稳，整个喷油系统采取了预喷、主喷和后喷的工作方式，实现了燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体的温度，从而有效降低了NOx的生成，同时发动机的工作变得更平稳，噪音也得到有效的控制。坐在车内，基本分不出汽油车还是柴油车。更让人稀奇的是它的节油性能，百公里平均油耗大约为6升，让记者真正见识了什么是真正的省油车。
新款瑞风技术上的改进，耗油量的大大降低，无疑增加了其在同类产品中的竞争资本，成为柴油MPV的新标杆。汽车专家称，此次车展上新款瑞风无论在技术上还是在设计上，都体现出瑞风不断创新的品质，进一步奠定了其MPV制造专家的地位。
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车 型 |
2.8 MT豪华型 |
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参数尺寸 |
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总长*总宽*总高(mm) |
4740*1820*1880(1950) |
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前/后轮距(mm) |
1570/1545 |
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轴距(mm) |
2810 |
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最小离地间隙(mm) |
190 |
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发动机型号 |
HFC4DA1-2B1柴油发动机 |
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排量(cc) |
2771 |
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凸轮轴 |
单顶置凸轮轴 |
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气门数 |
8 |
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最大功率(Kw/rpm) |
88/3600 |
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最大扭距(Nm/rpm) |
260/2000-2200 |
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最高车速(Km/h) |
160 |
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变速器 |
5档手动,带锁环式惯性同步器 |
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燃油排放 |
欧Ⅲ (带OBD车载诊断系统) |
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前悬架 |
双摆臂扭杆式独立悬架 |
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后悬架 |
螺旋弹簧非独立悬架 |
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制动形式 |
前后盘式 |
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制动回路 |
真空助力式双回路液压制动系统 |
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百公里油耗(L) |
< 6 |
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