空间：打造灵活多变的布局
定位商务MPV领域里的瑞风，车内座椅的灵活多变自然备受消费者看重，也是整车细分定位销售的亮点所在。瑞风祥和的座椅采用三排七座设计，每个独立的座椅都可以作180度向后折叠、放平。而中间两个座椅，在滑动轨道前后移动的帮助下可以作360度的旋转，与后排形成对座之势，使得一些商务洽谈交流可以在车内进行，同时对于居家旅游，乘客可以在后排围成一桌，进行多种娱乐项目了。第三排座椅完全放倒后，可做储物、休息的通透空间，无论是纵向还是横向的空间，哪怕是用来置物，都会让你感觉相当方便。此外，第三排座椅还可以悬挂折叠，卡扣固定位置在后排、顶部的成员拉手上。
瑞风祥和的座椅设计得比较宽大，在包覆性和乘托力等方面均有不俗表现。市场上一些商务车的第二、三排座椅同第一排座椅的设计不同，在乘坐舒适性方面略显不足，瑞风则在这方面做到了平等相待，各个座位之间没有“厚此薄彼”之感。这种乘坐舒适性方面的“平均主义”还体现在空调、天窗和音响等装备上，瑞风采用的前后排双回路空调能够保证每一个乘客有单独调节周围温度的自由，后排地板出风口保证乘客获得全方位的呵护。
令笔者印象比较深刻的是，瑞风祥和全车所提供的储物空间。全车多处都设计有隐藏的储物格，体现了瑞风人性化的一面。在车门门板内侧有一个可容纳三瓶矿泉水的椭圆形储物盒，而在车门把手，“手扣”部分可以放置短期使用频繁的单据或者是零碎硬币。此外，在中控台正下方设计有大开口角度的储物盒，这也是MPV车型常见的储物空间设计位置。在前排座椅之间的中央扶手储物盒，不仅开口比较大，而且深度足够，可以存放较多的东西。而在CD播放器下方，有一处底部带毛绒突起、防滑用的储物格，里面放置手机、或怕碰的物品，相当便利、顺手。以上这些储物格的设计，表现出了瑞风祥和在注重细节的同时也体现了人性化。
动力：首款带T的MPV车型
作为国内首款搭载涡轮增压发动机的MPV车型，瑞风祥和所搭载的2.0T发动机是江淮自主研发的，采用了先进的涡轮增压中冷(TCI)技术，具有高效率、低油耗、低排放的技术特点。启动发动机，发动机工作很平稳，噪音也不是很明显。轻轻踩下油门，发动机声浪清脆而澎湃。踩下离合器，挂入1挡，不过此时需要稍稍多给点油，因为瑞风祥和所搭载的2.0T发动机在低转速下的扭矩不是很足。当转速上升到2000转左右，涡轮增压器开始介入，这时便可以感受到一股强劲的动力源源不断地从发动机舱传递过来。
在高速路上，这台2.0T发动机的动力输出比较线性，其动力可以媲美很多2.7升左右的发动机。当速度达到120 km/h之后，再深踩油门，该发动机的动力输出不仅没有减弱，反而其深藏的潜力更想让你去激发它。由于该发动机的性能比较出色，故此变线、加速、超车各种动作显得得心应手，令驾驶员感觉信心十足。而在山路上，瑞风祥和也表现出了不错的操控，以60 km/h左右的速度过弯，瑞风祥和的侧倾也不是很严重，在驾驶者的控制范围之内。能有如此出色的操控，是因为瑞风祥和采用了五连杆式后独立悬架，再加上韩国专家的出色调校以及反应灵敏液压助力转向系统。
瑞风祥和的视野比普通轿车要高出不少，和驾驶SUV的感觉一样，前方视野很开阔，不过还是要给车头前方的车鼻子留够足够的距离感。此外，瑞风祥和的后方视野也比轿车明了很多，尤其是两个宽大的后视镜，在一天的驾驶体验中，没有发现后方视野的死角，并线倒车都很轻松，安全感倍增。
记者点评：
作为国内首款搭载了涡轮增压发动机的MPV车型，瑞风祥和可以说是开创了一个先河，而其实用、平价的特点可以说是目前MPV车型中最有竞争力的卖点。特别是在前一代瑞风所创造的良好口碑下，瑞风祥和2.0T突出的性价比使其在众多的MPV车型中显得出类拔萃。
试车/邓文杰 朱楠 摄影/朱楠 撰文/邓文杰
