未来新声场 汽车电商黄金时代

      在人类历史上，汽车产业从来就是新技术、新思维的先行者，进入二十一世纪对IT技术，尤其互联网技术应用同样如此。汽车产业拥抱互联网，汽车渠道拥抱电商，不是IT产业逼着我们做，而是用户逼着我们必须这样做。新浪汽车主办的论坛提出电商黄金时代的概念我非常认同，汽车电商的黄金时代真的要来临了。

      电子商务不仅重塑了消费习惯，重塑了商品流通业态，更对制造业及其周边产业产生了深远影响。在这一背景下，需要变革的不仅仅是汽车厂商，服务于行业产业链的媒体机构、互联网平台的角色定位也在不断调整。在这个信息技术急速变革的时代，电商对汽车业产业链的改变已成为不可逆的潮流。而微博欢乐购车季和双11购车节也证实了微博的价值，让人们看到微博电商的广阔前景。

      汽车电商，是商业模式和思维的创新，其关键就是实现O2O。在新浪汽车事业部副总经理张京宇眼中，想要做到真正的O2O，就要建立“产业联盟”，要成为线上打通线下的服务平台。

      2015年，新浪汽车商城要做到裂变、常态、联盟，用多种形式，通过常态化的实践，让用户形成一种习惯，同时以开放的心态，和大家合作。此外，新浪汽车还将打造一个基于新浪微博数据的互联网服务平台，为经销商和厂商提供线索，助力精确营销。

      自10月16日新浪天猫双11购车狂欢节启动，至11月11日活动落幕，购车节共计收获220756张订单，此次双11活动为期4周，订单总数较欢乐购车季增长近4倍，活动站访问量高达1亿，访问人数3000万。

      根据统计，过去3年有1000万用户在微博上表达了购车意愿，900万用户表达了换车意愿；经过5年积累，微博已沉淀2300万拥有汽车兴趣的真实用户。微博已经完成对汽车行业、汽车关注群体、汽车消费群体的全面渗透，并在此基础上形成了涵盖生产、营销、销售、市场、用户等各个层次相关联的汽车营销产业链。

      O2O大家做了很长时间，但是做得都很艰难。因为实际上修理厂就是卖配件的，它做的就是配件的零售。但是电商平台也是做B2C。那么现在解决不了的问题是如果让电商平台卖配件，作为修理厂的挣什么钱。所以就有个根本性的矛盾很难化解。能够让修理厂保持盈利的费用才能真正把O2O支撑起来。

      主机厂在新车销售中对渠道的控制非常强，这个模式中间环节比较少，再加上它的金融等方面，导致电商进入这一领域是最难的。后市场，实际上更需要互联网在这个领域里起更大的作用，去颠覆它，或者改造它，然后让消费者得到更好的体验。

      在电子商务的大背景下，汽车电商本身跟其他更 广义的电商有它自己差异化的特点，就是它的标准化程度要更低。售后维修消费者看的多，下单的少，是因为他不能通过网站平台形成对产品服务像标准化产品一样的信任度，这需要一个培育过程。这是依赖于线上线下的服务做的。

      经销商领域对电商营销这个领域其实关注是非常弱的，我记得我那时候在带着经销商集团工作的时候，我们对电商都是不屑一顾的。随着时间的推移，我们发现汽车电商对我们营销冲击发展速度远远超出我们的想象。

      电商对客户的关注非常细微，而厂家自己关注客户、主动寻找客户需求的能力还是比较弱的。在过去几年经销商希望把集团做大，尽可能有竞争的品牌多做。打造电商平台的时候，我们更多的是把自己的平台做成一个官网。官网对消费者来说，是不具有吸引力的。

      产业的组成方式肯定是要向更具效率的方向去转变，电商让产业组织方式更具效率。经销商卖新车的业务除了带来一些流量以外，已经不如售后保养去挣钱。所以如果将来在整个生态链上，新车是不是可以交给其他组织操作，经销商只是做好其他的工作。这种搭配可能也会是让整个组织会更有效率的一种方式，同时也是大家发挥自己的所长的方式。

      在刚刚过去的“双11”期间，大部分主流的汽车厂商、经销商都参与了这次电商的盛宴，投入了巨大的宣传声量，这是我们继微博欢乐购车季之后新浪汽车第二次电商试水，也是一次非常成功的尝试，最后所有的客户基本上都超额完成了他们的KPI。

      “未来新浪汽车事业部会依据大数据的挖掘分析，精耕细作，打造完善的行业解决方案，用数据驱动商业模式、品牌营销，形成完整的产业链条，打造专业化的综合汽车的服务平台。”周全说。