互联网对中国人生活方式的重塑，以及它所引发的社会变革，正在深刻地改变着时代。在汽车业，它带来的生产、制造、流通、消费、服务方式的变化，也在日益显现。
作为领先的汽车互联网平台，新浪汽车希望能及时牵引整个汽车产业的发展。通过微博欢乐购车季、联手微博、天猫打造 “双十一”购车节，新浪汽车已在电商领域展开大胆尝试，并取得令人欣喜的成效。
11月18日下午，广州车展前夕，新浪汽车线下活动专属品牌“未来新声场”第三期活动“汽车电商黄金时代”在广州香格里拉大酒店举办，以论坛形式论战羊城，融聚各界前沿思维，探讨汽车电商发展趋势，为电商未来建言献策。
论坛现场，互动讨论环节之一：“ 掘金汽车全产业链”汇聚全产业链多位创业精英，共同探讨汽车电商对汽车全产业链的影响。
以下为宝信汽车集团总裁、汽车街总裁王震现场互动实录：
苏雨农：下一个问题我想问一下王总，刚才在前一个环节探讨的时候，很多主机厂都谈到了经销商的这个问题，就是其实在这种变革的过 程中，其实经销商来讲，应该是非常有动力去向电商的方向做一些转化，经销商有自己先天的优势，包括非常接地气，有很多线下的资源，能够跟用户直接做沟通等 等。但是其实我想直到现在为止，这个虽然说有很多尝试，但仍然没有特别成功的案例。相反重复建设一比较多。您认为现在这个问题经销商做电商的这个问题出在 何处，我们是怎么做的？
宝信汽车集团总裁、汽车街总裁王震王震：是这样，在过去其实中国的汽车领域是非常兴奋的，我有幸做了不同的品牌。在07年到2011年的时候，整个汽车走势非常非 常好，各个品牌上升，不管大的小的，你拿到好的品牌，好的区域，发展非常迅猛。在2011年下半年开始，我记得有一个集团董事长他说中国汽车的拐点已经出 现，他说我相信这拐点进一直拐下去，当时还有很多困惑，但是随着时间推移，2012年、2013年，到今年2014年，一直明年2015年，竞争是越来越 激烈。针对整个所有的参与者来说，不管是厂家还是经销商，还是集中领域的一些参与者，都面临很重要的话题，就是一个转型。那么很多经销商集团也开始转型， 在厂家的帮助下，向后服务的转型，到现在向经销商的转型，向电商的转型。
三年前在中国汽车营销里面已经开始，大家关注还不是很够。在经销商领域对电商营销这个领域其实关注是非常非常弱的，我记得我那时候在带着经销商 集团工作的时候，我们对这些都是不屑一顾的。随着时间的推移，我们发现汽车电商对我们营销冲击发展速度远远超出我们的想象。从去年开始很多经销商集团开始想怎么样做电商平台。刚才您问到一个很大的问题，就是说经销商在这方面的转型最大障碍是什么，那么我今天主要是以汽车界的总裁身份来参加这个活动。我有两个身份，我们感觉到最大的阻碍是第一个电商对客户的关注度是非常大的，它关注客户的体验，而且是非常地细微。那么我们传统经销商更多是按照厂家的一些要 求，按照厂家要求去做这些流程。自己关注客户主动去寻找客户需求的能力还是比较弱的。第二个，我觉得我们做经销商集团更多的是想自己做。在过去几年是希望 把集团做大，尽可能有竞争的品牌多做。我们有一个开放的心态，我们打造电商平台的时候，我们更多的是把自己的平台做成一个官网。官网对消费者来说，是不具有吸引力的。
这个问题可能不光是经销商集团，可能现在一些厂家也面临同样的问题，大家都在打造自己的品牌，可能或多或少带有比较明显的官网色彩。这就演化到 我在着力推进的一个汽车平台，这个平台我们是关注几点非常重要。第一点抓客户体验，刚才从第一个发言的人，从王会长开始，我就关注到很多嘉宾都在谈客户的需求在迅速地改变。怎么样去捕捉客户的需求。所以客户需求，客户到底希望通过电商，通过这个平台拿到什么。只是一个很大价格的促销，还是一个非常重要的服 务体验。所以我们当初就在想，就是一定要有一个比较好的服务体验。因为信息的平台很多，不光是综合类的，还是垂直类，现在越来越多。通过不管是品牌的倒流，还是买入倒流，提供大量的信息。但是有个比较好的，或者说O 2 O的平台，或者给我提供不同服务产品平台，在中国其实没有。
第二个出发点要彻底打造成一个公众的平台，现在我们参与的大股东很多。这个平台就是要解决客户的一些基本诉求，这就延伸到第三点，汽车界到底你 的着力点在哪里，今后会走向哪里。目前我们的着力点肯定从现在二手车开始，推进我们这个业务。通过二手车的置换、竞价，以及后续的一些服务，推进到新车的 一些置换。因为整个二手车卖出来以后，很多的客户消费者他会想到我希望有一辆比较好的，特别是一个豪华的车。我们大的联盟会提供很好这样的车源以及服务。
所以我们希望通过这样一个崭新的模式，公众的平台，来打造中国独特的一种商业模式。最重要是解决客户的需求。有一个很有公信力，在全国提供线上线下服务平台，为消费者提供一些需求。刚才我看到新浪一些改变，这是我们现在想推给消费者我们一些服务理念。
