互联网对中国人生活方式的重塑，以及它所引发的社会变革，正在深刻地改变着时代。在汽车业，它带来的生产、制造、流通、消费、服务方式的变化，也在日益显现。
作为领先的汽车互联网平台，新浪汽车希望能及时牵引整个汽车产业的发展。通过微博欢乐购车季、联手微博、天猫打造 “双十一”购车节，新浪汽车已在电商领域展开大胆尝试，并取得令人欣喜的成效。
11月18日下午，广州车展前夕，新浪汽车线下活动专属品牌“未来新声场”第三期活动“汽车电商黄金时代”在广州香格里拉大酒店举办，以论坛形式论战羊城，融聚各界前沿思维，探讨汽车电商发展趋势，为电商未来建言献策。
论坛现场，互动讨论环节之一：“ 掘金汽车全产业链”汇聚全产业链多位创业精英，共同探讨汽车电商对汽车全产业链的影响。
以下为AutoLab 创始人赵奕现场互动实录：
苏雨农：下一个问题想问问赵奕，其实你对他们所面临的问题和机遇都看得更清楚，能不能点评一下，你来理解这些产业链上的一些机会和风险在哪里，将来你会不会进入这些领域?
AutoLab 创始人赵奕赵奕：确实我作为媒体的一员，其实我们更多的是这个行业的观察者。然后我们一年半创业以来，也接受不同的新的公司的模式。包括在座的杨总，在我们线上就去分享过轮胎的电商平台，也是一个非常有趣的模式。我想就是开始我先分享一个故事，就是昨天晚上我在北京，我当时是在望京，当时去看了一个汽车咖啡馆，叫修车铺咖啡。它是修车铺，但是旁边开了一个咖啡，每年的租金很吓人。它的这个创始人是来自58同城的，他觉得这个很有前景。
他切了很细分的领域，是做汽车的电子设备的维修保养。他就举一个例子，比如有些车，特别像北京雾霾比较大，开了几年之后，可能一些零部件的接口会有磨损，比如气囊碰撞之后也有可能打不开，这个需要去保养的。然后他就觉得这些，包括一些比方说车载音响设备用了几年可能也不好。他就切了这么一个细分的领域，我们姑且不论他的商业模式怎么样，我走到他这里我的体验是非常好的。区别于我以前走到任何一个修车地方，你可以喝一杯咖啡还是怎么样。
今天我们的话题是创新新模式，还有O2O。所以我觉得就是在这样的一个领域，在这样的一个时间点上，确实爆发出来很多很多的创新的模式。然后我就接着刚才王总来讲一下，就是首先我谈一谈我对这个经销商来转变做电商的一个观点吧。就是国内的其实现在有两万三千家经销商，然后其中绝大部分的经销商徘徊在亏损或者已经亏平的附近。今年9月25号秦致他谈到了汽车之家的一些做法，我当时提出来一个问题，我说每年看你们财务报表，你们财务报表挺好的，都是百分之百，或者大几十的一个增长。但作为你们这个生态链上跟你们配合的这些经销商却不太赚钱。这个生态有问题。我的经营主不赚钱，我特别赚钱，那就是有问题。
但他的一个回答让我一下子还是理解了这个模式。就是说这个产业的组成方式肯定是要向更具效率的方向去转，电商让它的这块组织方式更具效率。可能经销商对自己卖新车这个业务会觉得带来一些流量以外，就是从这个挣钱的角度来讲，已经不如售后保养去挣钱。所以如果将来是不是有一种模式，在整个生态链上新车是不是可以交给更富有组织的方向操作，我们只是做好比如经销商只是做好其他的工作。这种搭配可能也会是让整个组织会更有效率的一种方式，同时也是大家发挥自己的所长，比如经销商他在线下能力很强，而线上电商平台别的很强，可能这样搭配。
然后再谈到售后保养，不管是于总还是陈总，我觉得线下的能力是一个核心竞争力，所以我觉得于总这块肯定是一个比较核心的能力。因为从售后的电商平台的角度来讲，我刚才跟陈总还有交流。现在其实涌现出来一大批类似这样的企业。我们到手机里去搜索APP这样的有很多。但是我们发现具备核心竞争力的或者说模式上面有特别之处，或者有更好配合作用的平台，我们感觉还不是特别多。养车无忧可能做得非常突出，因为秦总和零部件厂商都有非常深厚的资源，所以我觉得就就后市场零部件这种方式，我觉得可能还有需要去摸索的地方。
主持人：因为时间关系，我们今天这个环节就讨论到这里，其实这个话题非常大，我们说三天三夜可能也说不完。我们希望大家能有更多的机会形成充分的交流，谢谢各位。
