互联网对中国人生活方式的重塑，以及它所引发的社会变革，正在深刻地改变着时代。在汽车业，它带来的生产、制造、流通、消费、服务方式的变化，也在日益显现。
作为领先的汽车互联网平台，新浪汽车希望能及时牵引整个汽车产业的发展。通过微博欢乐购车季、联手微博、天猫打造 “双十一”购车节，新浪汽车已在电商领域展开大胆尝试，并取得令人欣喜的成效。
11月18日下午，广州车展前夕，新浪汽车线下活动专属品牌“未来新声场”第三期活动“汽车电商黄金时代”在广州香格里拉大酒店举办，以论坛形式论战羊城，融聚各界前沿思维，探讨汽车电商发展趋势，为电商未来建言献策。
论坛现场，互动讨论环节之一：“淘金整车电商热潮”汇聚多位主机厂代表，共同探讨主机厂应对汽车电商的营销、销售之道。
以下为东风悦达起亚公关部部长吉同顺现场互动实录：
苏雨农：下一个问题想问吉部长，现在汽车电商有很多模式，比如电商的网站，像天猫、京东，也包括汽车主机厂还有经销商集团作为做的电商网站，作为主机厂来讲，对电商是持一种矛盾的心态的。包括侯总讲的时候，也花了很大的力气，搭建比亚迪自己的平台。包括上汽的车享网平台，汽车网站在数字营销做合作，企业对网站也提出了越来越高的要求，这个对接的流程，相互之间的配合协作也越来越复杂。所以我想问一下吉部长，汽车主机厂的角度来讲，对互联网企业做电商到底是什么样的态度，把这个互联网企业放在什么样的定位？
东风悦达起亚公关部部长吉同顺 吉同顺：刚才我跟新浪的专家张老师也谈了一些，包括比亚迪都做了有两年多了，我们是刚尝试。怎么这样理解呢，我们前几年的高速发展，都是通过传统的销售渠道去完成的。那么通过这两年的这种互联网模式也做了很长时间，但是我们一直在思考这个问题，今年我们跟新浪和天猫，包括易车，我们也做了一些尝试性的合作。为什么说是尝试性的合作呢，我们在公司内部把这个电商作为一个跟传统的销售模式是不一样的东西。就是在我们概念它是一个虚拟的东西，还没有完全到一手交钱一手交车的很现实的状态。但是这个可能跟现在消费者的行为有点改变，可能很大的关系。原来买车是大件，这个钱必须要花得放心，现在买车就像买菜一样，可能这种转变。我们在这种情况下我们做了一些尝试。但是我们通过尝试我们也在探索一些问题，就是我们现在谈的电商，包括互联网销售的这种模式，我觉得还仅仅处于一种促销的形式，比如说光棍节，这是一个热点。比如说什么什么某某节，比如刚才比亚迪说搞双十二，还是一个促销行为，不是常态化的销售行为。这是我们在思考的一个问题。如何把促销行为变成常态化行为，刚才比亚迪的侯总提出了，要完成20%到40%的销量，如果要完成这个销量，也仅仅靠促销，靠这种行为完成不了，你肯定完成不了。你每天在网上卖车，每天这样做才能达到这样的效果，否则很难达到，这是我们考虑的第一个。
第二个就是如何保证我们在传统的销售渠道和我们新型的销售渠道，它的利益点会不会发生冲突，大家都知道，虽然我们自己做的模式，有自己开的店，有跟一些平台合作的店，我们从根本上来讲，在互联网销售，在电商上，主机厂是大甩卖的。你无论秒杀也好，打折也好，它的价格肯定跟传统的销售是有很大的差异的。就如果我们假如真正把促销行为变成常态的话，这个利益的冲突，如何调整，这个是我们主机厂和销售渠道密切相关的。从今年的大的趋势来说，就是常态的这种市场增长，已经接近于国家GDP增长，大概7%到10%的水平，就是个位数的水平。今年我们在座的媒体老师也好，我们主机厂也好，很多厂家要想完成今年的目标可能有点难度。这个就是要跟大势有关。
所以就是我说的大势情况下，这种市场增长缓慢的情况下我们如何去开发我们的市场增长点。电商来说，确实是一个机会，确实是黄金时代。如果我们每个厂家都这样做的话，我们又有第四个矛盾出来了。就是我们传统的销售渠道，因为我们的品牌很多，我们的4S店，全国有几万家4S店，这个价格也好，竞争也好，很激烈的。当我们都跑到网上去做4S店，肯定又会出现新的问题。所以我想我们也希望我们和网络，和我们这些网络销售平台，能好好地探讨一下，研究一下，找到一个共赢的或者三赢的模式，这样我觉得这个平台才能生命长久，谢谢。
