互联网对中国人生活方式的重塑，以及它所引发的社会变革，正在深刻地改变着时代。在汽车业，它带来的生产、制造、流通、消费、服务方式的变化，也在日益显现。
作为领先的汽车互联网平台，新浪汽车希望能及时牵引整个汽车产业的发展。通过微博欢乐购车季、联手微博、天猫打造 “双十一”购车节，新浪汽车已在电商领域展开大胆尝试，并取得令人欣喜的成效。
11月18日下午，广州车展前夕，新浪汽车线下活动专属品牌“未来新声场”第三期活动“汽车电商黄金时代”在广州香格里拉大酒店举办，以论坛形式论战羊城，融聚各界前沿思维，探讨汽车电商发展趋势，为电商未来建言献策。
以下为比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁现场演讲实录：
苏雨农：毋庸置疑，这是一个互联网的黄金时代，汽车电商的发展离不开汽车企业对电商的支持，汽车自身寻求突破。汽车企业是如何迎接汽车时代的到来呢，下面我们有请比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁为我们带来精彩演讲。
比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁侯雁：感谢我们新浪汽车提供这个机会，感谢有机会在这么大的会上做演讲。瞎说一下，因为我们做得也非常浅薄，像会长说的，未来什么样，我们现在只是一个开始。
我们觉得现在汽车电商的时候，确实是全民都在出店，包括双十一，虽然不是汽车，我有没有领住，也在网上买了一些东西，装房子，固然觉得东西能便宜，六折、七折，但是出问题，少送。本来买了四件东西，送来两件，然后花很多时间沟通，这也是服务的问题。
我们来看全民触电的问题，我们看到大部分厂商其实都做了电商的尝试，所有的大众也好，别克也好，今年的双十一做到了570多个亿，非常棒的成 绩。但是有两个模式，触电的。一个就是加盟媒体的平台，我们可以加盟汽车之家，包括搜狐、一车网、万车网，这个有什么问题呢，就是提到优点是触电量比较 大，媒体能有展示自己的机会，门槛比较低，只要你想进，我们媒体平台是非常欢迎非常高兴。第二个媒体平台的实力良莠不齐，客户数据清洗比较费劲，还有价格 杀得比较低。有的买完以后给五千，客户就去这家平台了。有的买完以后送六千，客户说我去这边，这边送六千。有的说送三千，客户说我不在你家玩，别人家能直 接给五千块钱，我就奔着便宜五千去。这也是一个问题。
第二个我们入主传统的电商商城，比如天猫、苏宁易购、唯品会等等。门槛比传统的，比下面的要稍微高一点点。但是汽车平台的板块成熟度不一样，有 些细则和厂家还有区别，所以这个活动很难体现出厂家的特色，可能都是传统的。比如我们做的也是零首付等等。还有的必须付全款，这是我们平台将来都会做的推 它的金融产品，但是付全款对消费者来说还是压力比较大。
还有一个第三条就是组建自己的商城，比亚迪的易购是2013年建的，好处是什么，就是品牌形象能得到维护，那么电商营销简单一点，没有那么大的 平台。但是缺点是什么呢，第一个平台缺，第二个经验缺，第三个对我们的小二和电商队伍的要求非常高。又得懂汽车的知识，又得懂电商的习惯，这个其实是非常 难的一件事情。
那么我们觉得现在电商可能面临的挑战是什么，第一个就是线上和线下的利益关系，那么价格，现在大家普遍觉得线上购买的原因是什么，就是价格低， 而且这个低往往厂商还得出这个钱，有的时候厂商不出这个钱，平台出这个钱，平台互联网公司有的都挺有钱的，为了客户的数据和销量，比比亚迪有钱多了。第二 大件消费商品消费习惯现在还是在一个培养期，我们现在看到从最早的便宜的越来越便宜，现在大件商品也在商买。买汽车，买耐用的消费品还需要培养一下。
第三个就是服务的转变和提升。我们刚才提到客服的阶段水平怎么样，买一个东西可能两、三天可以完成，但是我们做汽车的都知道，想把一个车的知识培训完成，要付出很多的培训。没有三个月基本上是不可能做到一个正式的销售顾客上岗。我们这些小二也是不是要接受这些培训。
机遇是什么呢，势头比较好，现在我们看到天猫京东也在做，汽车之家易车，现在新浪微博，也开始做了。所以也弄了很多购车节，比如双十一的购车 节。第二我们看消费者非常接受，慢慢也越来越接受。刚才公布的销售数据非常棒，以前不可能电商买车这么多辆，历史上也没有。所以趋势比较好。
那么电商的前景我们预估，如果有大环境的话，我们预估未来五年的电商销售总额会占到汽车销量的20%到40%，比亚迪也是按照这个目标去规划我们的电商平台，组织队伍和服务的。我们预估会到20%到40%。
我们有一些体会简单分享一下，第一个2012年10月我们其实就成立了电商的业务，我们最早也是选择的和许多品牌一样，入住天猫的旗舰店，2013年是建立起我们自己的比亚迪易购，我们今年应该在13000辆左右。
我们看现在其实目前应该在汽车行业里面自营商城还是不错，而且消费者对这个厂家非常信任，和我们沟通非常好。造成了我们现在的微信的粉丝数成长 非常好，微信的活跃度非常高。电商的这些用户对其他的品牌的美誉度又起到了一些作用。我们现在有几个平台，一个苏宁易购，还有比亚迪易购，我们还有天猫的 旗舰店，还有跟其他的一些银行谈合作。
前面做了一些尝试，因为最早做电商不知道怎么做，后来找新能源车在网上炒得比较热，所以借秦做了一些预售。这个影响非常好，当时把比亚迪电商第一把推起来了，然后做了一些一百台秦的抢购。初期用大家很难买到的车稀缺资源拉我们电商的用户和粉丝，初期用的是这个方法。
那 么然后就开始做一些像购车节的活动，像我们520的购车节，今年我们会做双十二的购车节。我们整个来看，效果还是不错的。易购的流量总计是30万，整个流 量对我们还是相当不错的一个流量。因为有流量我们实际可以知道用户的信息，因为买车是真实的信息，然后消费习惯是什么，这些客户的数据，实际上就是我们平 台想要的东西，就是比亚迪现在通过易购商城一样可以拿到。
这里特别给大家提一下，就是我们在思考怎么平衡线上和线下关系的时候，后来我们向淘宝学习，就是我们现在给经销商的车传统的我给你一个折扣，然 后你做服务什么东西的，按照P0的量给钱。我们发现现在电商不一样，我们希望这个客户直接和我们比亚迪的服务，用客户来评价这个4S店的服务，所以我们建 一个易购商城的五星评分，大概是五千块钱左右。全部都是五星的话，这个经销商能够拿到比亚迪给他的这个返利是多少钱呢，卖一台车能拿到五千块钱，如果四星 或者八十分，他可能只能拿到三千。这样我们电商用户可以得到我们线上服务商最良好的服务，因为跟返利是挂钩，我们交车的销售顾客会把电商用户来当成爷来对 待。把整个用户的评价联系起来，我们拿出来说这个对我们整个电商应该有非常大的好处。淘宝只是评价店铺，我们现在用用户来评价4S店的服务，其实是一样 的。
我们自己准备今年做一些双十二的购车节。因为说实话，前面碰到和平台做的痛苦，就是价格。所以我觉得未来，未来多元发展的时候，平台如果只靠价 格的话，这个模式烧钱，当然有钱也烧得起，但是厂家的支持力度可能不会那么高。因为大家会拼你烧五千我烧六千，我觉得可能还是在其他方面，包括扩展到服 务。我们现在基本上比亚迪的经销商有30%的经销商左右，所有的售后服务是通过我们的官方微信平台来做。从销售到服务到前面的资讯获取，我觉得厂商和我们 的平台，和我们的4S店，包括以后现在平台打开以后，众多的这种非授权的4S店，我觉得应该慢慢探讨可以形成一个共鸣。
其他的几点，一个开放自信的心态去接纳电商，这个东西挡不住，我们就赶紧接纳它，想着怎么做好。第二个电商的诉求没什么好说的，就是销售。就是 要赤裸裸的销售数据，就说明这个电商做得成不成功。第三个就是线上和线下的关系如何处理好，因为我们现在基本上有六百到一千家的渠道。如果你让你的所有的 渠道丢失了，如果电商只卖车，不做好服务，电商也不会存在，客户也会对你这个品牌失去服务的信心。最后我们希望销量能做到20%到40%。谢谢大家。
