互联网对中国人生活方式的重塑，以及它所引发的社会变革，正在深刻地改变着时代。在汽车业，它带来的生产、制造、流通、消费、服务方式的变化，也在日益显现。
作为领先的汽车互联网平台，新浪汽车希望能及时牵引整个汽车产业的发展。通过微博欢乐购车季、联手微博、天猫打造 “双十一”购车节，新浪汽车已在电商领域展开大胆尝试，并取得令人欣喜的成效。
11月18日下午，广州车展前夕，新浪汽车线下活动专属品牌“未来新声场”第三期活动“汽车电商黄金时代”在广州香格里拉大酒店举办，以论坛形式论战羊城，融聚各界前沿思维，探讨汽车电商发展趋势，为电商未来建言献策。
论坛现场，互动讨论环节之一：“ 掘金汽车全产业链”汇聚全产业链多位创业精英，共同探讨汽车电商对汽车全产业链的影响。
以下为广东好快省汽车服务有限公司董事长于洪江现场互动实录：
苏雨农：我们刚才谈的是整车电商，现在我们还要放眼整个汽车产业链去寻找更多的机会。所以我想再请上六位嘉宾参与互动讨论。还是按姓名首字母。广东好快省汽车服务有限公司董事长于洪江，宝信汽车集团总裁、汽车街总裁王震、麦轮胎董事长杨泓泽，养车无忧网创始合伙人陈文凯，autolab创始人赵奕。
我想先问于总，您原来是主机厂营销老总的身份，卖车您是专家，现在您又转型到卖车之后的售后维修领域。我看到咱们现在好快省网站上是汽车O 2 O营运商。您在线上和这两个O和2方面您准备好了吗？
广东好快省汽车服务有限公司董事长于洪江于洪江：我也不敢说真正准备好。我们也是在O 2 O领域众多的尝试者之一吧。我认为如果真要做O 2 O这个落地跟踪服务可能需要消费习惯的一个改变，这样才有可能真正把这个O 2 O的市场规模支撑起来。
目前我们好快省呢，做O 2 O它算是一种模式，不敢说是终极模式。O 2 O大家做了很长时间，但是做得都很艰难。因为实际上修理厂就是卖配件的，它做的就是配件的零售。但是电商平台也是做B TO C。那么现在解决不了的问题是配件如果让电商平台卖，作为修理厂的我挣什么钱。所以就有个根本性的矛盾很难化解。我们实际上有一些基于检测技术基础上的增值服务，比如说拿个轮胎，和你轮胎同样寿命的有哪些，我们把衍生的东西卖出去，这就是我们解决盈利模式的方法。
但是为什么说也不是终极模式。因为我们这些增值服务实际上是针对那些对车辆比较爱惜的车主，他愿意为了把自己的车保养更好，或者说延长使用寿 命。愿意多付出一些成本，针对是这种。我们的保养理念就是零磨损保养。实际上是基于这种理念衍生的这种增值技术。并不是所有人都能接受。我们都遇到过这样的人，他从网上买完东西到店里告诉我们的修理者，一句话没说，买了东西就让我们装上。所以并不是所有人都能接受我们这种模式。
因此我觉得最终能够把沟通广泛撑起来，可能还是消费者逐渐接受一部分，能够让修理厂保持盈利的费用才能真正把O 2 O支撑起来。
