冒诗阳 发自北京
随着互联网的发展，汽车流通领域的生态正在发生变化。今年11月11日，汽车电商迎来爆发，百余品牌的超过600个车型开始在各大电商售卖，几乎囊括了市场上全部主流车款，车型级别从小型车到豪华车一应俱全，电商平台成了名副其实的网上汽车“超市”。
从销售结果来看，“双十一”当天主要汽车电商平台都实现了较好的业绩。北京易车信息科技有限公司(以下简称易车)获得购车订单53.2万份，其中当天确认成交的有1.57万份。而传统电商阿里巴巴集团旗下天猫商城 (以下简称天猫)在10月16日至11月11日获得整车订单5.07万份，较去年同期增长了近5倍。
但即便如此，几大电商的成交总量相较于乘用车总销量来说，体量依然很小。分析认为，轻资产的电商能够减少流通和库存成本，汽车电商若能够探索出真正“常态化”的销售模式，那么经销商的职能以及汽车流通的生态可能发生巨大变化。
互联网探索汽车电商
10月16日，天猫联手新浪汽车宣布将推出持续一个月的 “购车狂欢节”，包括奔驰、宝马、上海大众、东风日产、广汽丰田等在内的43个主流汽车品牌，超过414个车型参与了活动。其中，奔驰首次尝试新车网络预售，将旗下新款GLA在天猫发售。
除传统电商天猫外，垂直网站易车和汽车之家也对汽车电商形式进行了探索。今年9月易车与广汽丰田签订为期三年的合作协议，将在易车网上全国独家发售为网络购车用户定制的车型。
“易车商城的定制车型有4到5款。”易车总裁邵京宁对《每日经济新闻》记者表示，“这些车型在4S店买不到，是易车独家销售的。”在邵京宁看来，这种独家销售的形式是易车在汽车电商领域的核心竞争力之一。
“产品定价、用户调研、竞品分析，这些都是易车擅长的事情。”易车公司总裁助理兼商城事业部总经理涂永梅表示，互联网拥有消费者和经销商的大数据资源，能够更好地服务于汽车销售。
按照邵京宁的构想，易车在汽车电商的定位是 “交易服务平台”，因此，汽车金融、二手车置换等业务也应该融入其中，实现汽车电商的“营销闭环”。
能让汽车大幅降价？
长期来看，汽车电商并不会改变整车产品的竞争格局，为此邵京宁介绍说：“平时卖车什么比例，在电商上就是什么比例，电商备货和货源不会决定销售。”因此，汽车电商与传统经销商之间只是售卖方式的不同，今年汽车电商平台吸引订单的方法仍主要是促销。
据了解，仅在易车平台，今年就推出了“一口价”底价、半价秒杀等多种促销形式，而汽车之家则将线上全额支付购车款作为其很多优惠政策的条件。
“汽车电商目前的主要作用还是促销。”新华信汽车研究解决方案副总经理、汽车流通协会产业协调部主任郎学红对记者表示，“互联网电商目前在渠道覆盖、流通布局等方面都还不能单独承担汽车销售。”
但在邵京宁看来，汽车电商并不会完全替代经销商。“经销商需要找到新的定位。”邵京宁认为，今后汽车电商会代替4S店承担汽车销售的功能，但互联网公司的轻资产，并不能做到实体展示、库存和物流，而这些将由经销商承担。“电商负责汽车销售可以减少汽车的常备库存，并根据订单分配物流，”邵京宁表示，“流通节省下来的成本，足以让车价大幅下降。”
