王铭东：车企不跟进电商会流失用户新浪汽车讯 “你所关注的永远都应该是消费者正在关注的” 北京汽车销售有限公司副总经理王铭东认为，当消费者购买习惯、生活方式发生改变时，汽车制造商的关注点也必须随之转移，电商的出现转移了一部分消费者信息获取的渠道，如果汽车制造商这个时候依旧无动于衷，这部分客户群体就会流失掉，但他不认为电商可以产生销售增量，只不过是过去在4S店买车的人开始在网上做出消费决定。
北京汽车销售有限公司副总经理王铭东2014成都车展期间，北汽集团展出即将上市的绅宝D60，王铭东表示这款车的竞争对手将是英朗GT等车型，绅宝旗下产品未来也都会推出性能版车型，但主打性能牌的D60不会背负太多销量任务。对于目前市面上供不应求的BJ40产品，王铭东透露称年底产能将可大大改善，充分供应市场。对于E系列划归绅宝旗下的传闻，王铭东称到四季度时公司层面会做出一个回应。
2014年7月16日，国家出台政策取消了一般公务用车，这给许多原来主打公车采购的自主车型不小打击，而王铭东则表示，这对北汽绅宝反而是一个机遇，基于SAAB打造的产品性能是非常优异的，非常适合公检法执法用车，到现在为止，包括公安系统、检察系统，甚至包括武警等等，都已经采购了相当数量的绅宝车型，以绅宝D70为例，这款车中公务采购的比例占总销量的近三分之一。
近两年来，自主品牌市场份额连续下滑，许多企业遭遇转型困境，王铭东则表示，今年上半年北汽自主板块累计销售已达150,146辆，同比增长118%，其中乘用车累计销售56,838台，微车累计销售93,308台。
以下是采访实录：
专访领导：北京汽车销售有限公司副总经理 王铭东
主持人：本届成都车展北汽方面有哪些亮点新车？哪款车是目前的主推产品？
王总：这次参加车展的主要是我们已经上市的车型，另外还有一款即将上市的车型，按顺序来讲一下，首先是北京40，这次来的车型有一些特别的地方，大家可以看车身上有一些车贴，这是我们明天即将在成都开展的一个拉力赛越野的活动。我们在全国通过这个活动选拔一些越野车的爱好者，获胜者可以在国庆的时候到阿拉善参加越野大会，这个越野大会是全国性的比赛，大概有几万人。届时也会驾驶我们的北京40参加活动，这是我们的第一款产品。
第二个要介绍的是我们今年刚刚上市的绅宝D50，还有我们的销量一直非常好的北京汽车E系列产品，大家习惯称它为“小E”，还有在去年上市的绅宝D70，还有一个产品就是绅宝D70的性能版车型。
最后要跟大家介绍的是我们即将上市的产品绅宝D60，绅宝D60是一款A+级别的产品，这款产品也是基于SAAB 9-3平台的，也是有两个展车，一个是标准版，还有一款是绅宝D60的性能版，这两款在外观、内饰，包括在动力调控的性能上都略有一些差异，这是我们整个展厅的情况。
主持人：绅宝D60这款车有什么特点呢？
王总：绅宝D60这款车主要的竞争对手应该是A+级的一些主流产品，比如像通用的英朗GT、本田凌派等等，这款产品应该讲在性能方面是非常有特点的，也是我们绅宝D60的主要优势。
主持人：绅宝D60的销量期望如何？
王总：应该讲在我们绅宝品牌下面，对于产品性能来讲，绅宝D60是最具特色的一款车，也是一款个性化很强的车，它会承担我们在销量上的重要任务，但更主要的是它会成为我们绅宝这个品牌下面最有特色的一款产品。
主持人：请您谈一谈绅宝D70，它的价位还是偏高的，对比其他自主品牌，在这个价格范围区间的一些车型卖的都不是很好，相对来说，绅宝D70还是不错的，介绍一下为什么这款车销量不错？
王总：我们的绅宝D70从去年上市以来一直坚持体验式的营销，大家都知道非常有名的一个活动就是飞行秀，绅宝在这方面也是继承了SAAB的血统。包括我们也做了一些线下的体验活动，可以通过对性能的展现，直观的让消费者看到我们的性能，直接的促进消费者对我们产品的理解，进而也促进了成交，我们去年举办了大约30场活动，成交了3千多台，今年上半年为止也做了十几场活动，目前也成交了1千多台，这对我们终端销售有非常大的促进作用。
除此之外，我们在公务车采购市场也实现了一些突破，因为SAAB本身这个产品性能是非常优异的，非常适合公检法执法用车，到现在为止，包括公安系统、检察系统，甚至包括武警等等，都已经采购了我们相当数量的一些车辆，也得到了用车单位的肯定，综上的几种方式，可以看到绅宝D70之所以能够在竞争非常激烈的B级车市场站稳脚步，就是以上这些共同的作用。
主持人：现在公务车新政取消公务配车了，这一点对我们有影响吗？
王总：公务车新政实际上取消了普通领导的配车，只有副部级以上的领导才有配车使用。但是一些必需的公务用车没有取消，我们的产品恰恰适合这个需求。它可能对产品的高档，奢华要求不是那么高了，公务使用这个方面上更加讲究产品性能的一些要求，而恰恰我们的卖点就是性能，应该说公务车采购政策的调整对北京汽车来讲是一个新的机遇。
主持人：现在公务车采购的比例占销量有多少？
王总：绅宝D70的话，大概占总量的30%。
主持人：北京40在西南这边的销售情况怎么样？
王总：北京40从全国的市场来看都是供不应求的状况。从厂家的角度说，这款车的产能是比较小的，所以每个月的销量基本是不到一千台，偶尔能够突破一千，基本上是以产定销，我们能生产多少，就销售多少。这款车从08年北京车展第一次亮相开始，就积累了很多的粉丝，到了12年，我们植入了《北京青年》这个电视剧，使得我们这款产品的知名度又有一个大幅度的提升，这几年的时间积累了潜在的客户，这个群体的数量是非常庞大的，这些客户对这个产品非常的感兴趣，所以最终实现了我们这个产品现在销量是喜人的，我们也正在想办法快速的提升我们的产能，满足更多客户的需求。
主持人：现在的产能有什么改进计划吗？
王总：可能到年底的时候就会有改善。
主持人：到今年年底的时候就会充分供应市场？
王总：对。
主持人：再请王总介绍一下绅宝D50的销售情况吧。
王总：绅宝D50从北京车展上市以后，到现在为止，我们的积累的销量也超过了一万台，我昨天刚刚了解了一下我们销售的情况，8月份的终端销售的数量大概比上个月要翻番，还要更多，我们这款产品的销量是在快速的提升，应该说已经基本达到了我们的预期目标，我们也相信后面的几个月销量应该能够实现我们今年的目标。
主持人：到现在为止，北京汽车总的销量情况怎么样？
王总：今年上半年我们自主品牌这个板块累计销售150,146辆，同比增长118%，其中乘用车累计销售56,838台，微车累计销售93,308台。北京汽车E系列单车型累计销量更是首次突破10万辆，成为北汽威旺之后第二个累计用户过10万的北汽自主车型。相对整个行业自主品牌的状况来讲，这个表现应该说是非常优秀的。因为大家也都知道现在大环境不是很好，自主品牌的份额现在已经十连降了，但是我们北京汽车的份额是不降反升的。我们不断的在推出我们新的产品，我们已有的产品都在稳固提升，形成了一个非常好的发展态势。
主持人：刚才你说的绅宝D60，绅宝D70都要推出性能版的车型，是不是绅宝的车型都会在普通车型的基础上相应的推出性能版？
王总：大家都知道奔驰宝马都有一些副牌，性能版的，我们也会有自己的性能版。
主持人：就是绅宝以后推出的产品基本都会推出性能版？
王总：对，因为我们这个产品的血液流的是萨博的血液，血液里就是特别强调性能的品牌。
主持人：以后绅宝会形成怎么样一个产品结构呢？
王总：我们还会有新的A级车，包括A0级，包括B级车，包括SUV等，未来在绅宝品牌下面应该会超过6，7款车型。
主持人：其实一款新车上市，它的营销是很重要的，绅宝D60马上就要上市，北汽对这个车有什么营销措施？
王总：现在基本上在绅宝下面的这些产品，我们都是以体验式营销作为跟消费者沟通的主要方式，最主要的平台就是我们的一些线下活动，包括飞行秀，包括我们跟其他品牌的一些联合活动，比如我们在绅宝D50这个车型上跟乐高进行了全方位的合作，跟乐高的教育中心和线下的经销商都有一些线下活动的共享。对于绅宝D60这款产品我们也是倾向于线下活动为主进行消费者沟通，因为本身这款产品的性能特点是非常清晰的。
主持人：会一直坚持下去？
王总：会一直做，这会成为绅宝下面主要的一个举措。
主持人：绅宝的主要车型都会参与？
王总：会参与，我们现在的飞行秀上，绅宝D70，绅宝D50都在表演。绅宝D60上市以后也会参与，我相信以后绅宝D60会是我们飞行秀的一个主角。
主持人：我想请问一下，北汽产品的未来规划已经非常的清晰了，那么对于经销商布局，现在有多少家经销商，未来在不断推出新产品的同时，是不是也会不断的扩展经销商？
王总：北京汽车的经销商目前是190家左右，随着产品线的不断的丰富，和我们销量的快速的增长，我们的经销商肯定要随之拓展，目前我们已经覆盖了全国所有省份的一、二线城市，以后还会往三，四线城市下沉。
主持人：刚才您提到绅宝会有一个A0级的车，这会不会跟E系列有布局冲突？还是说它是更高端一点的？
王总：A0级有两个产品，到今年的四季度大家就知道是什么样的产品了。
主持人：会发布，是吗？
王总：对。
主持人：E系列是不是也会重新的加入到绅宝旗下，因为看它的改版车其实已经改成绅宝的前脸了，是不是E系列就会直接划归到绅宝的旗下？
王总：这个现在还不是公布的时机，我们会在四季节的时候公布。
主持人：E系列现在的销售情况呢？
王总：非常稳定，销量不错。这个产品我们已经不用打广告了，有很多人直接非常关注这个车。
主持人：我看北汽在电商方面，比如在淘宝也有卖车，今年会继续做吗？
王总：做，每年的双11都是我们非常重要的一项工作，我们已经连续两年荣获双11的单一品牌销量冠军了，今年仍然是这样的目标。除了淘宝的双11以外，我们也在跟其他的电商平台进行合作。
主持人：和京东有合作吗？
王总：京东也有。
主持人：是什么样的合作方式？
王总：我们之前在12年的时候，合作方式是共享平台置换，我们在京东设了一个官方旗舰店，推出一个北京青年纪念版的车型，是E系列，京东打广告的时候用我们的车来打广告，它推它的活动，但是广告画面里面是用我们的车拍的，我们的广告里面也有京东露出，我们一起来推广这个促销活动，来实现流量的增长吸引客户的关注。
主持人：现在很多厂商在电商这一块，都逐渐的构建平台来构建自己的网络，我们北汽未来会不会也会考虑这种方式？
王总：这个问题要看怎么定义，我一直认为厂家自己做的电商平台应该是一个定制化产品为主体的平台，消费者上到厂家的网站是可以去个性化的定制他想要的车型，比如说我要一个机器猫的喷图，我要一个粉色的内饰，这样的需求应该由厂家建立一个电商网站来实现。但我们现在国内的这些主流电商，实际上是起到了一个集客销售的作用，这种电商平台靠的就是价格相对优惠。这种电商平台不适合厂家来做，因为你没有那么大的稳定的流量，这样的活动实际上还是要靠传统电商平台，像淘宝，他们有稳定的客户流量，我们进行筛选，然后跟他们联合去实现一些最终的销售，所以从我个人的角度觉得，对汽车企业来讲，如果你去做一个比如像淘宝这样的电商平台卖我自己的正常的车型，实际上这个意义不大，我们目前也没有考虑建这样的电商。
主持人：当时跟进电商是因为大家都在做，我们也要做，还是说自己有一个明确的目标规划？
王总：我们完全是跟着消费者走，作为一个品牌生产商你所关注的永远该是消费者关注的，他的购买习惯，他的阅读习惯，他的出门习惯发生了变化，我们也要随之发生变化。我一直认为电商对销售产生增量，只是转移了一部分消费者的信息获取和下决定的一个渠道，我们也要跟着转，如果你不跟着转，这部分的客户就流失掉了，但不会所有的都去电商。
主持人：我们知道北汽有一个越野车基地现在正在运作，目前是怎么样的情况？
王总：我刚才也提到了我们现在北京40的产量是不够的，越野车基地已经正式建成了，现在正在试生产，达到了我们的规划产能之后，对我们后续产品的投入，包括现有北京40的产品的产能会有一个大的提升。
主持人：谢谢。
