东风日产副总经理任勇新浪汽车讯 2010年12月6日，以“产能增长与品质保证”为主题的东风日产第二届品质论坛在广州花都举行。在论坛后，东风日产副总经理任勇接受了包括新浪汽车在内的媒体专访。任勇表示，和媒体上的一些报道不同，东风日产并没有对郑州日产进行整合，只是把郑州日产在经济技术开发区的新工厂接过来管理，郑州日产的开发、采购、销售渠道还是独立运作。
产能利用率不足情况下也可替郑州日产生产
对于郑州日产新工厂的管理，任勇表示，我们对襄樊工厂怎么管，对郑州日产新工厂就怎么管。因为资产上面都是东风有限的，那么在郑州日产还是在东风有限，资产已经不是什么问题了。不过郑州日产的老工厂跟东风日产没关系。
未来奇骏和逍客将在郑州日产新工厂进行生产，任勇称，本着将产能利用率做到最大的目的，如果郑州日产新工厂的产能利用率不足，新工厂也不会闲置，那就是变成东风日产替郑州日产来进行生产。
明年汽车市场将有10%到15%的增长
谈到对明年市场走势的看法，任勇表示，明年市场的增长是肯定的，但是不会出现像2009年和2010年这种爆发式的增长。任勇预计明年汽车市场将会有两位数的增长，增长速度将会在10%到15%之间。
日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。对于该政策，任勇认为，购置税优惠政策的取消并不是什么洪水猛兽令人害怕的事，对于汽车市场并不会有太大影响。而年底爆发式的提前消费潮不大可能出现。
“如果要买车的话，从消费者第一次到店到他真正购买，起码要两个月的时间，从11月份的来店量、定单情况，比10月份还稍稍回落，包括最近这段时间，来店量并没有太大的提升。如果在现在的来店量并没有大幅度提升的话，年底爆发式的一种提前消费潮也不是一件可能的事情。”任勇表示。
任勇称，明年东风日产还会是在一个增长的安排下来做自己的计划。所以郑州日产的扩产、新工厂的建设、包括襄樊工厂的产能提升安排都在情理之中。东风日产希望能持续改善经营质量，为明年的增长建立一个坚实的基础。
通胀年代东风日产最大幅度压缩物流成本
对于在通货膨胀时代如何压缩成本，而不降低车辆本身品质的问题，财务出身的任勇颇有心得。他表示，东风日产可以推动供应商的“限地化”，减少运输过程的磕碰，然后及时化、准时化生产、减少中间环节的储存带来的品质方面的风险，另外一个就是最大幅度的压缩物流成本。
“我们的物流成本每年的降低率在行业里面还是做的不错的，都是接近10%的水平”。任勇表示。(路玮/文)
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