东风日产玛驰

　　系三强丰田、本田、日产，不论走到世界任何地域随时上演争斗进行时，且这场争斗细化到各级别车型，在此也不必小谭在这一一罗列。在国内A0级市场上，都以先入为主的策略占据了一定优势，多年以来飞度的表现不俗；而紧随其后的便是丰田雅力士，虽然在表现上平平，但至少得到消费者的认知；在这种形势下玛驰可谓姗姗来迟，此时必须拿出给力的理由才能打动日益挑剔的消费者“芳心”。

东风日产玛驰

　　个性鲜明的日产全新平台精致小车

　　不符合国人注重的性价比要求，配置人性化需改善

　　你需要知道：

　　March是日产汽车旗下最畅销的车型之一。新一代March于1982年10月在日本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，March也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，March累计产量高达565万辆，遍布全球40多各国家和地区。

 
东风日产玛驰

　　小巧可爱乃真正法器

　　历来日产的车型都是以空间出众而立足，骐达、天籁均是它们所在级别的典范，而此次推出的A0级小车玛驰却反其道而行之，整车3779×1666m×1526mm的长宽高尺寸在目前的小型车中属于偏小类型，然而这也成就了它的小巧与可爱，但恰恰是这样的娇小也突出了它灵活、可爱的优势。当你进行正面观察时，可以肯定它的每个细节都存在可爱的因素：神采奕奕的椭圆前大灯首先就成为关注的焦点，它的存在让玛驰更有活力，配合两边可爱得像两颗小酒窝的圆形雾灯，玛驰就已经有了几分动画角色的模样。前保险杠将进气格栅一分为二，上方是狭长且有镀铬饰条装饰的“精致小鼻孔”，下方则是“觅食”必不可少的大嘴；最后配合主打的金黄色车漆，是不是觉得玛驰就是《海底总动员》主角小丑鱼尼莫的汽车版本呢？

　　车身侧面比较简单，与前身车型很相像。粗壮的腰线非常显眼，给这款小车增添了几分沉稳、结实的印象。四个侧窗面积很大，带来了非常好的车内视野。车顶线条圆润，车外后视镜、车身防擦条都与车身同色，显示出不错的整体感。由于车身尺寸有限，导致在视觉上车后门只剩下短小的感觉，还好的是车门开启角度还不错，因此以小谭180cm身高的人上下车也不会有太大问题。最后观察到玛驰的尾部依旧是典型的日系小车风格，在上一代飞度以及雅力士都能见到这样“太平”的尾部轮廓，线条从顶端到下沿都十分干脆利落的收拢，尽量让多余的弧线改变整体风格，两旁的长条形的尾灯组显然是延续了上一代车型的风格，只是适当的做出一点弧线了呼应前脸的圆润风格；165mm的轮胎在配合车体的视觉效果上只能说刚好，没有类似奥拓和雅力士那样明显的“裆部镂空”的感觉。

东风日产玛驰

　　圆润是个性？是的，且是小车必须

　　坐进车内，玛驰内饰设计依旧体现出简洁而实用的思想。黑色和浅色两种内饰都由硬塑料制成，的确很遗憾，欧洲版车型上将会装备的软性塑料没有出现在此次的试驾车上，也就引申出了些什么您一定知道。不过还好的是在内饰做工、装备工艺方面，玛驰还是体现了合资车厂的优势：各部件接缝处均匀细致，各种按键以及旋钮都恰到好处，对于国内一些自主品牌车型还是需要多多学习才是，当我作为一个消费者最注重的就是内饰的做工环节，驾驶时视觉的效果会直接影响到开车的情绪。三幅方向盘并没有畏手畏脚，多功能按键集成以及高低可调节都是实用的象征；仪表盘依旧采用典型的一大两小日产风格，且采用金黄暖色背光，让温馨之气配合可爱之风更能吸引女性的关注。转眼中控台，其造型又让我联想到经典的动画角色机器猫，上方两个空调出风口犹如小叮当圆圆的眼睛，而下方CD显示屏则犹如它能翻出百宝的口袋，那么按键下方那一条红色的装饰线则正如机器猫微张的小嘴，可爱之极。

　　在车辆尺寸的设定上，玛驰较飞度没有太大的优势，因此内部空间也就相对有捉襟见肘之态。前排头部空间还好，足有两拳的余量，在同级车中应该属于较高的水平；但是来到后排，本身就偏短的轴距根本无法承担“大空间”的理念，标准一拳的头部空间与一点点的腿部空间只能说是一般表现，所以也就免谈什么优势了。而后备箱，在拥挤的前排空间映照下还显得有些余地，只与丰田雅力士有得一拼。

东风日产玛驰

　　性能依旧可爱，但也天真

　　任何事都有限度，可爱也应当如此，但如果傻傻一味的可爱就不太合适了。但似乎日产并没有认为玛驰也属于这等行列，依旧在性能上大秀“可爱”，搭载的那款79Kw最大功率、138Nm最大扭矩的发动机在数据上还不错，但又见4速自动变速箱让我再一次表示遗憾，另外有必要让读者们知道的是欧洲市场上市March搭载的是1.2L机械增压发动机匹配CVT变速器！难道真的在成本面前“神马”东西都是浮云？拜托能不能不要这样！丰田雅力士的惨淡就是拜4速自动变速箱以及不匹配的价格所赐，恐怕玛驰也不愿看到情景再现吧？

　　同时小谭也发现一个有趣的现象，该级别日系车几乎都不愿意明确透露自身整备质量，难道是……?很明显，拜轻盈的车身所赐，1.5L发动机能够轻易的带动它快速奔跑。玛驰的起步快速而有力，发动机初段的发力尤为明显，甚至有小小的推背感，中段的加速线性而均匀，在期间并没有出现乏力的状态，且行驶时最佳的发动机转速在2000-2500rpm之间，如果想要它再快一些，那么拉上3000rpm就能小小的撒欢一下，不过你得去忍受阵阵声浪袭来的耳膜冲击咯。在悬挂状态上来看，扭力梁的后悬也是并不出乎我们的意料，从后排乘坐的感觉看来东风日产将玛驰调校得更加舒适，在通过颠簸路面时能过滤大部分的震动，但这种舒适似乎也是“可爱”的舒适罢了。

　　总结：

　　从日系三强的竞争看来，玛驰的对手应该是本田飞度以及丰田雅力士，但相比前两者的设定又稍有偏差，那么将目标转向207以及马自达2是明智的选择。在价格上玛驰的最低售价也在7万元行列，且最低配置车型缺失的不光是实用，在美观上也有一定影响；而高配车型又较上述“两2”在性价比上鲜有优势。那到底什么才是玛驰的优势所在呢？依旧是可爱！可爱能够吸引美女消费者，能够让美男消费者开上它吸引美女应该就是最为贴切的解释吧。

　　性能表现：

　　轻盈是优势，1.5L完全能够胜任，4速变速箱对油耗考验很具体。

　　操控乐趣：

　　方向感清晰、能随性所欲的驾驶便是该级别能做到的乐趣了。

　　乘坐感受：

　　前排舒适性好于后排，非常适合小情侣。

　　主被动安全：

　　看不到外壳下面的东西，不敢妄加猜测。

　　设备及做工：

　　这是日系合资车优势所在，必须做到好的程度。

　　空间：

　　有些遗憾后排空间相对捉襟见肘。

　　■试车/陈留祎 谭功 摄影/陈留祎 撰文/谭功