新款阳光的轴距达到2600mm与玛驰完全不是一个数量级上的产品，车身宽度1695mm也明显超出了玛驰的1666mm，车身高度反而要比玛驰更低一些。阳光445L的行李箱容积也非常接近原来颐达车型非常出众的467L空间尺寸。在此之前工信部曝光的新款车型DFL7151车型代号信息来看，两款车型采用了相同的日产HR15型1.5L发动机，不过对比参数可以发现，针对阳光车型更大的车身尺寸，这款发动机也进行了重新的调校，最大功率和扭矩分别达到了82kw和139Nm，而玛驰车型的1.5L发动机的相应参数为79kw和138Nm。
当然其中一个原因也是因为不同的自动变速箱匹配，玛驰车型配置的是比较传统的四速自动变速箱，而阳光车型则配置的是代表日产在变速箱领域最高技术的CVT变速箱。并且阳光将搭载的是日产全新一代智能XTRONIC CVT变速箱，这也是东风日产导入的第二款CVT产品，计划于2011年4月国产下线。
在之前正式发布的全新CVT变速箱来自于日产控股的Jatco加特可，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二。产品除了供应日产车型外，客户还包括了三菱、富士、五十铃、铃木、BMW、Land Rover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。
这款变速箱全球首次应用子行星齿轮技术。能够实现全球最高的变速比范围(7.3:1)，超越了大型豪华车7速自动挡，同时提供了1000多种智能变速模式，连续实现最合适的驱动力输出，使驾控更平顺自如。对比起传统的AT自动变速箱，整体节油约15%，大大降低了能耗损失。
平顺起动助力系统。在宽泛的范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，使车辆平顺起动，获取稳定的加速度。超低摩擦结构设计。全新智能CVT改变了变速轮的排列位置与距离(从纵置改成平置)，避免与润滑油接触，减少变速箱内部摩擦阻力，有效提高了燃油效能。CVT温度优化控制技术。可以通过自动调节CVT运转温度的机能，使变速器更多时间保持在最佳的工况条件下，提高动力输出的效率，有效减低油耗，从而达到节油效果。
因此更好的加速平顺性和燃油经济性表现，也体现了日产对于阳光车型明显高于玛驰车型的定位。从工信部的综合油耗参数来看，阳光车型仅为5.8L/100km，反而比自动挡版1.5L玛驰车型的6.6L/100km参数低了不少。
同样采用七幅的15寸铝合金轮毂配置，但阳光的车轮尺寸明显大了不少，185/55 R15的规格也要比玛驰的175/60 R15车胎更宽一些。
